[实用新型]一种防闷车单缸柴油机曲轴甩油圈

说明书

一种防闷车单缸柴油机曲轴甩油圈，包括油盘外挡圈、固定圈、连接圈、曲轴安装孔、避让区、出油孔、油盘内挡圈和密封端；在油盘外挡圈和油盘内挡圈上设有避让区，曲轴甩油圈安装在曲轴后，曲轴的平衡块处于避让区内，所述出油孔与曲轴连杆颈侧面的进油孔相对应，油盘外挡圈和油盘内挡圈在避让区的二端为密封端。这种结构即使曲轴平衡块在轴向产生错位，都不可能导致甩油圈与机体内侧面之间产生碰撞，能彻底消除现有技术存在的技术缺陷，同时，由于在油盘外挡圈和油盘内挡圈的两端都设计成密封端，当甩油圈随曲轴旋转时，机体内飞溅的机油落入甩油圈内后两端被密封端挡住，不会被甩离，确保曲轴连杆颈的润滑。

技术领域

本实用新型涉及一种甩油圈，具体为一种新型防闷车甩油圈，属于单缸柴油机技术领域。

背景技术

在柴油机中曲轴多数是通过双支撑结构安装在机体上，单缸水冷柴油机的曲轴支撑结构如图1所示，曲轴21的飞轮安装端通过轴承座22安装在机体23的左侧壁上，曲轴21的另一端则通过轴承24直接安装在机体23的右侧壁上，为了解决曲轴连杆颈25的润滑问题，在曲轴连杆颈25内设有润滑油道26，在曲轴21右侧面端面设有甩油圈27，柴油机工作时，甩油圈27随曲轴21同轴转动，在甩油圈27随曲轴21同轴运动的过程中，申请人发现现有的甩油圈27结构对柴油机的正常工作有很大的影响，具体为：甩油圈27在加工成型的过程中不可避免的会存在一定的加工误差，而曲轴21的平衡块28是通过定位销和螺栓固定在曲轴21上，由于曲轴21、平衡块28和甩油圈27三个零件都有加工误差，曲轴21和平衡块28之间还存在装配误差，尤其是曲轴21与平衡块28之间的装配后产生的轴向误差会直接导致甩油圈27与机体23右侧壁的内侧面之间间隙的变化，若平衡块28向右侧偏移就会迫使甩油圈27外侧端面和机体23的右侧面相碰，严重时会造成“闷车”，使得柴油机无法正常工作。这是柴油机工作过程难以控制严重安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防闷车单缸柴油机曲轴甩油圈。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种防闷车单缸柴油机曲轴甩油圈，其特征在于：包括油盘外挡圈、固定圈、连接圈、曲轴安装孔、避让区、出油孔、油盘内挡圈和密封端；所述油盘外挡圈设置在固定圈的外侧，所述油盘内挡圈通过连接圈和固定圈连接在一起，出油孔开设在油盘内挡圈上，油盘内挡圈与油盘外挡圈在外侧的过渡圆弧边形成容油腔，所述曲轴安装孔开设在固定圈的中心位置处，在油盘外挡圈和油盘内挡圈上设有避让区，避让区设置在出油孔的对称一侧，曲轴甩油圈安装在曲轴后，曲轴的平衡块处于避让区内，所述出油孔与曲轴连杆颈侧面的进油孔相对应，油盘外挡圈和油盘内挡圈在避让区的二端为密封端。

进一步，所述避让区的下限位边与曲轴安装孔和出油孔中心连线垂直，且与连接圈相切。

进一步，油盘外挡圈和油盘内挡圈在避让区的二端为通过焊接方式形成的密封端。

进一步，油盘外挡圈和油盘内挡圈的两密封端与曲轴安装孔的中心之间的连线所形成的扇形夹角为120°～215°。

进一步，油盘外挡圈和油盘内挡圈的两密封端与曲轴安装孔的中心之间的连线所形成的扇形夹角为180～200°。

本实用新型的有益效果是：

由于在甩油圈对应于曲轴平衡块处开设了避让区，当甩油圈安装在曲轴上后，曲轴平衡块位于避让区内，油盘外挡圈和油盘内挡圈在避让区都被切除，因此，即使曲轴平衡块在轴向产生错位，都不可能导致甩油圈与机体内侧面之间产生碰撞，能彻底消除现有技术存在的技术缺陷，同时，由于在油盘外挡圈和油盘内挡圈的两端都设计成密封端，当甩油圈随曲轴旋转时，机体内飞溅的机油落入甩油圈内后两端被密封端挡住，不会被甩离，通过设置在存油腔内的挡油板使润滑油从出油孔流入曲轴连接颈的润滑油道内，确保曲轴连杆颈的润滑。

附图说明