[实用新型]电池模组和汽车有效
申请号: | 201821815648.4 | 申请日: | 2018-11-06 |
公开(公告)号: | CN209045672U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 王克坚;王世宇 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/26 | 分类号: | H01M2/26;H01M10/052 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 陈舒维;宋志强 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 汇流排 多个电池 电池单元 极耳焊接 平板部 桥型 本实用新型 堆叠布置 组电池 极耳 桥接 下沉 汽车 装配 伸出 | ||
1.一种电池模组(10),其特征在于,所述电池模组(10)包括:
多个电池单元(11),多个所述电池单元(11)堆叠布置、并具有从顶部伸出的极耳(111);
汇流排(12),每个所述汇流排(12)布置在多个所述电池单元(11)的其中一组的顶部、并与该组所述电池单元(11)的极耳(111)焊接;
其中,每个所述汇流排(12)包括分别与对应组中各所述电池单元(11)的极耳(111)焊接的平板部(121)、以及桥接在相邻的所述平板部(121)之间的桥型连接部(122),并且所述桥型连接部(122)向所述汇流排(12)朝向所述电池单元(11)的一侧下沉。
2.根据权利要求1所述的电池模组(10),其特征在于,所述桥型连接部(122)呈弯折状,所述弯折状在相邻的所述平板部(121)之间提供响应于极耳(111)偏移的弹性余量。
3.根据权利要求1所述的电池模组(10),其特征在于,所述电池单元(11)的电池框(13)上表面具有限位凸起(131),所述汇流排(12)的所述桥型连接部(122)具有与所述限位凸起(131)配合的限位孔(1221),并且,所述限位凸起(131)的顶端低于所述平板部(121)。
4.根据权利要求1所述的电池模组(10),其特征在于,所述平板部(121)的厚度大于极耳(111)的厚度,并且,所述平板部(121)的侧边开设有供极耳(111)穿过至所述平板部(121)上方的极耳通槽(123),并且,极耳(111)焊接在所述平板部(121)的上表面。
5.根据权利要求1所述的电池模组(10),其特征在于,所述电池模组(10)进一步包括:
铜排(14),每个所述铜排(14)连接在不同的所述汇流排(12)之间。
6.根据权利要求5所述的电池模组(10),其特征在于,所述汇流排(12)具有悬置凸缘(124),所述铜排(14)连接在所述悬置凸缘(124)的下方。
7.根据权利要求6所述的电池模组(10),其特征在于,所述汇流排(12)的悬置凸缘(124)间隔布置。
8.根据权利要求5所述的电池模组(10),其特征在于,每组所述电池单元(11)的极耳(111)在顶部成对布置,每组所述电池单元(11)的顶部具有并排布置的所述汇流排(12),并且,每个所述铜排(14)在相邻组所述电池单元(11)的不同侧的所述汇流排(12)之间形成偏斜连接。
9.根据权利要求1所述的电池模组(10),其特征在于,所述电池单元(11)的电池框(13)的一侧具有凸台(132)、另一侧具有凹槽(133),相邻的所述电池单元(11)之间通过所述凸台(132)与所述凹槽(133)的配合实现堆叠限位。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车装配有如权利要求1-9任一项所述的电池模组(10)。
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