[实用新型]一种非摩擦型双层非线性减振扣件

说明书

本实用新型公开了一种非摩擦型双层非线性减振扣件，包括下垫片、上垫板、中间垫片、套管、绝缘耦合垫板和下垫板，所述下垫片位于钢轨底部，钢轨的两侧均安装有轨距块并且轨距块压住下垫片，下垫片安装在上垫板中，下垫板安装在上垫板的下方并且上垫板和下垫板采用套圈连为一体，上垫板和下垫板之间设置有中间垫片，绝缘耦合垫板位于下垫板的底部并且套管与绝缘耦合垫板相连，套圈、下垫板、绝缘耦合垫板和套管采用紧固件锁紧。本产品引入套圈，通过套圈获得扣件在横向和纵向的柔性连接阻尼性能，同时因为套圈在垂向上的小阻尼运动不受限制的特性，解决了扣件性能不稳定、长期磨耗产生因关键零部件损耗而导致的安全隐患等问题，应用前景广阔。

技术领域

本实用新型涉及轨道减振领域，具体是一种非摩擦型双层非线性减振扣件。

背景技术

铁路是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，铁路也是我国交通运输的重要组成部分。

轨道是铁路的重要组成部件，当列车在轨道上行驶时会对轨道产生振动，为了列车行驶的平稳和安全，人们都会在轨道上安装减振扣件。

现有的减振扣件多为双层非线性减振扣件，分为上铁垫板、中间橡胶垫、下铁垫板和将上下铁垫板缩在一起的连接机构。现有的双层非线性减振扣件限制横向和纵向位移的零件采用加强型尼龙等不含阻尼的材料实现，连接受力方式为硬性冲击，垂向位移不做限制，由预紧力控制垂向位移量的方式减小垂向位移距离，摩擦和磨耗大，使用寿命短，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非摩擦型双层非线性减振扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种非摩擦型双层非线性减振扣件，包括下垫片、上垫板、中间垫片、套管、绝缘耦合垫板和下垫板，所述下垫片位于钢轨底部，钢轨的两侧均安装有轨距块并且轨距块压住下垫片，下垫片安装在上垫板中并且上垫板的上部采用弹条紧固，下垫板安装在上垫板的下方并且上垫板和下垫板采用套圈连为一体，上垫板和下垫板之间设置有中间垫片，绝缘耦合垫板位于下垫板的底部并且套管与绝缘耦合垫板相连，套圈、下垫板、绝缘耦合垫板和套管采用紧固件锁紧并且紧固件从上至下依次贯穿套圈、下垫板、绝缘耦合垫板和套管。

作为本实用新型进一步的方案：紧固件包括盖板、垫圈、平垫片和锚固螺栓，锚固螺栓从上至下依次贯穿套圈、下垫板、绝缘耦合垫板和套管，盖板、平垫片和垫圈均套在锚固螺栓上。

作为本实用新型进一步的方案：弹条采用E型弹条。

作为本实用新型进一步的方案：下垫片、套圈和中间垫片均采用橡胶材料制作，上垫板和下垫板均采用铁质材料制作。

作为本实用新型进一步的方案：上垫板设置有带台阶的安装孔，下垫板留有带台阶的安装凸台，凸台用于卡住套圈内圈层和外圈层，由套圈将上垫板和下垫板连接为一体。

作为本实用新型进一步的方案：内圈层和外圈层均为金属层。

作为本实用新型进一步的方案：垫圈位于平垫片的下方，盖板位于垫圈的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本产品设计合理，引入套圈，通过套圈获得扣件在横向和纵向的柔性连接阻尼性能，同时因为套圈在垂向上的小阻尼运动不受限制的特性，解决了扣件性能不稳定、长期磨耗产生因关键零部件损耗而导致的安全隐患等问题，应用前景广阔。

附图说明

图1为非摩擦型双层非线性减振扣件的结构示意图。