[实用新型]新能源汽车采暖预热装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车采暖预热装置，包括底座，所述底座的顶部开设有第一放置槽，且底座的顶部密封卡装有盖板，所述第一放置槽的底部内壁上固定安装有模具，且模具的顶部开设有模型槽，所述盖板上卡装有氮化硅板，所述氮化硅板的底部延伸至模型槽内，所述氮化硅板的顶部延伸至盖板的上方，所述盖板的顶部固定安装有放置座，所述放置座的顶部开设有第二放置槽，所述第二放置槽的底部内壁上对称固定安装有两个出液管。本实用新型操作简单，通过将氮化硅板进行加热，然后将铝水倒入模型槽内，从而可以实现氮化硅板与铝水进行浇铸时，不会因为氮化硅板因为受热不均而炸裂，避免出现浇铸失败的问题。

技术领域

本实用新型涉及预热装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车采暖预热装置。

背景技术

保证车内的制暖性能和电池保温是新能源电动汽车设计的重要课题之一。传统燃料机车能够利用发动机产生的热量满足车内制暖功能，然而电动汽车没有发动机，需要重新构筑热源，陶瓷PTC(Positive Temperature Coefficient)是理想的发热器加热元件，正常工作的使用寿命可达10万个小时，PTC加热方式缺点材质：发热超过120℃用的PTCR需要添加氧化铅，高温挥发后不慎吸入人体会对人体造血、神经、消化系统及肾脏造成不可逆的损坏，工作状态：PTCR随温度变化产生强烈的非线性变化，常温阻值和高温阻值差异很大，导致启动浪涌比较大，结构：因PTCR热量需要从两个电极表面散出去，但两个电极又需要提供发热所需的电能，所以就需要给PTCR添加绝缘导热及保护材料，造成导热过程中面接触的热阻大、发热总成装置的电热转换率不高，安全性：随着PTCR功率不断提高散热面积的加大，及绝缘导热材料的限制导致PTC总成泄漏电流大，（3150vAC通电1min，泄漏电流会＞30mA甚至击穿），性能：随着环境介质温度的升高，造成PTC总成功率衰减较大，理论设计功率和实际使用功率差异较大。

电阻丝加热方式缺点（金属电热管）使用寿命相对短，安全性差。

金属型氮化硅预热装置的特点：材质：无贵稀土或贵金属，对人无毒无害，温度变化对电阻影响较小，冷态和热态无大的变化采用氮化硅陶瓷发热体和铝基材，整体压铸或浇筑方式，热传递损失小，效率高采用整体高温高压真空烧结方式，泄漏电流＜0.5MA，绝缘电阻冷态和热态都非常大＞500MΩ由于生产过程中采用高温高压真空烧结技术（烧结温度≥1650℃，压力在＞10吨），金属丝不会和氧分产生反应，使用寿命超长，重量较轻。

现有技术中是通过氮化硅发热体与铝件压铸或浇筑一体成型工艺，使陶瓷表面与铝表面紧密贴合，减小热量传递过程中的热阻，具有环境友好型产品，无毒，无贵金属，产品总成更容易实现轻量化的特点，但在浇铸的过程中由于铝是处于熔融状态的，所以其温度比较高，所以氮化硅在未进行加热时就与铝接触时，就会容易造成氮化硅炸裂，从而导致浇铸失败，所以我们提出新能源汽车采暖预热装置，用于解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车采暖预热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：新能源汽车采暖预热装置，包括底座，所述底座的顶部开设有第一放置槽，且底座的顶部密封卡装有盖板，所述第一放置槽的底部内壁上固定安装有模具，且模具的顶部开设有模型槽，所述盖板上卡装有氮化硅板，所述氮化硅板的底部延伸至模型槽内，所述氮化硅板的顶部延伸至盖板的上方，所述盖板的顶部固定安装有放置座，所述放置座的顶部开设有第二放置槽，所述第二放置槽的底部内壁上对称固定安装有两个出液管，且两个出液管的底端延伸至放置座的下方并均与盖板密封固定连接，所述盖板的底部两侧均固定安装有固定柱，且两个固定柱分别位于模具的两侧，两个固定柱的底端均延伸至第一放置槽内并固定安装有移动座，两个移动座相互靠近的一侧均滑动连接有丝杠，所述丝杠的一端固定安装有电热板，两个电热板相互靠近的一侧分别位于模具的两侧并与模具相接触。