[实用新型]一种预埋应力件的铁路轨枕

说明书

一种预埋应力件的铁路轨枕，解决了铁路轨枕因为有砟，轨道下面有较多的碎石块，这样的轨道只适合速度较低的列车在上面行走，不适合高速列车，不能顺应铁路向着高速发展的时代趋势，通过螺母和螺栓的简单配合，很容易随着时间的推移，变得松动，列车经过时，噪音大，没有任何的降噪效果的问题，其包括混凝土，所述混凝土顶端两侧均连接有工艺拉坏，工艺拉坏前端开设有通孔，工艺拉坏外侧底部连接有凸块，混凝土一端底部开设有方形通槽，工艺拉坏底端安装有垫片，本实用新型可以使轨枕之间没有碎石，从而可以使列车的速度可以进一步提高而不会影响安全性，还可以预防螺母与螺杆的松动，还有一定的降低噪音的功能。

技术领域

本实用新型涉及轨枕领域，具体为一种预埋应力件的铁路轨枕。

背景技术

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右，所以，世界上90%的铁路都使用木枕，许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕，现有的铁路轨枕因为有砟，轨道下面有较多的碎石块，这样的轨道只适合速度较低的列车在上面行走，不适合高速列车，不能顺应铁路向着高速发展的时代趋势，通过螺母和螺栓的简单配合，很容易随着时间的推移，变得松动，列车经过时，噪音大，没有任何的降噪效果。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种预埋应力件的铁路轨枕，有效的解决了铁路轨枕因为有砟，轨道下面有较多的碎石块，这样的轨道只适合速度较低的列车在上面行走，不适合高速列车，不能顺应铁路向着高速发展的时代趋势，通过螺母和螺栓的简单配合，很容易随着时间的推移，变得松动，列车经过时，噪音大，没有任何的降噪效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括混凝土，所述混凝土顶端两侧均连接有工艺拉坏，工艺拉坏前端开设有通孔，工艺拉坏外侧底部连接有凸块，混凝土一端底部开设有方形通槽，工艺拉坏底端安装有垫片，垫片底端连接有圆板，圆板内侧套接有凸台，凸台底端固定有倒扣，倒扣底端焊接有填充块，混凝土内侧镶嵌有光圆钢筋，光圆钢筋顶端固定有预应力钢筋，预应力钢筋外侧连接有抗拉钢筋，圆板底端固定有连接圆环，连接圆环底端焊接有插板，插板底端安装有圆台，圆台底端开设有调节槽，混凝土前端固定有降噪板，降噪板两端开设有凹槽，降噪板外侧开设有孔。

优选的，所述圆台开设有通孔，通孔的外侧涂抹有润滑油。

优选的，所述降噪板内侧吸音块。

优选的，所述预应力钢筋和抗拉钢筋外侧均包裹有混凝土。

优选的，所述圆板外侧涂抹有防锈漆。

优选的，所述填充块底端固定有橡胶垫片。

本实用新型可以使轨枕之间没有碎石，从而可以使列车的速度可以进一步提高而不会影响安全性，还可以预防螺母与螺杆的松动，还有一定的降低噪音的功能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型前视半剖图；

图3是本实用新型俯视图；

图4为本实用新型左视图；

图5为本实用新型连接圆环安装结构示意图；

图6为本实用新型降噪板安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-6对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。