[实用新型]一种适用于运营线路隧道改造的减振浮置板道床结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种适用于运营线路隧道改造的减振浮置板道床结构，其特征在于：所述结构包括钢轨、浮置板、预制基底、隔振器，所述钢轨通过扣件安装在所述浮置板的顶面上，所述隔振器安装在所述浮置板的内部，所述预制基底通过浇筑体浇筑在所述隧道底部，所述隔振器由所述预制基底以及所述浇筑体共同支承。本实用新型的优点：结构简单，结构的整体稳定性高、减振效果好；与隧道管壁的连接强度高；施工速度快；节约成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种适用于运营线路隧道改造的减振浮置板道床结构。

背景技术

国内早期建设的线路，限于当时认知和技术水平等历史条件，在技术规范、评价预测和技术措施等方面均存在一定不足，投入运营后部分地段存在振动噪声扰民。在国家大力推进建设和谐社会的背景下，切实保障地铁沿线居民的生活质量，针对既有运营线路的环境敏感地段，开展高等级减振降噪改造工作既是有必要的，也是紧迫的任务。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种适用于运营线路隧道改造的减振浮置板道床结构，通过设置减振装置，提高结构的减振能力。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种适用于运营线路隧道改造的减振浮置板道床结构，用于减小列车在隧道行驶过程中产生的振动，其特征在于：所述结构包括钢轨、浮置板、预制基底、隔振器，所述钢轨通过扣件安装在所述浮置板的顶面上，所述隔振器安装在所述浮置板的内部，所述预制基底通过浇筑体浇筑在所述隧道底部，所述隔振器由所述预制基底以及所述浇筑体共同支承。

所述结构还包括排水沟，所述排水沟预设在所述预制基底的上表面。

所述浇筑体为混凝土浇筑体。

在浇筑体和所述隧道之间设有垫层。

所述垫层为纺织垫层。

本实用新型的优点：结构简单，结构的整体稳定性高、减振效果好；与隧道管壁的连接强度高；施工速度快；节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1所示，图中标记1-9分别表示为：钢轨1、扣件2、浮置板3、隔振器4、隧道5、排水沟6、预制基底7、浇筑体8、垫层9。

实施例：本实施例具体涉及适用于运营线路隧道改造的减振浮置板道床结构，用于降低列车行驶过程中产生的噪声。

如图1所示，该结构从上至下包括钢轨1、扣件2、浮置板3、隔振器4、预制基底7、浇筑体8、垫层9及隧道5。

其中，钢轨1通过扣件2固定在浮置板3上，钢轨1用来引导列车的车轮前进，承受车轮的压力。扣件2用于连接钢轨1及浮置板3，并将钢轨1承受车轮的压力传递至浮置板3。浮置板3上对称设置有隔振器4，隔振器4位于浮置板3的内部；当列车与钢轨1在运行时所产生的振动通过隔振器4的衰减后传递至隧道5，避免列车振动对隧道5产生的不良影响。

如图1所示，在隧道5的底部通过二次浇注的施工工艺浇注有浇注体8，在浇筑体8的范围内设置有预制基底7，预制基底7的表面与浇注体8的表面相平齐。预制基底7和浇筑体8共同支承隔振器4，减少混凝土的浇筑量加快运营线路的改造速度，同时避免因大量浇筑混凝土所造成的施工控制问题。

隔振器4的一部分支承在预制基底7上，一部分支承在浇筑体8上，提高结构的整体稳定性。