[实用新型]颗粒物过滤与消声装置

说明书

本实用新型公开了一种颗粒物过滤与消声装置，包括排气进口管、排气出口管、过滤器壳体、滤芯进口通道、滤芯出口通道、多孔隔板、右支撑隔板，消声装置左侧连接排气进口管，排气进口管分别在两个腔体中管段部分的管壁上开有小孔，装置内部连接有作为微粒捕集器的过滤器壳体，壳体内布置有滤芯，滤芯由若干正方形气流通道组成，通道之间以多孔陶瓷分隔作为过滤材料。本装置利用阻流式穿孔管消声结构和两个膨胀腔，能有效消除低、中频噪声，利用表面型微粒捕集器大幅降低碳烟排放量，通过一体化结构设计实现了柴油机尾气净化和排气噪声控制的双重功能，能优化和节省排气后处理系统空间，具有结构紧凑、性能良好、运行稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机排气净化和消声的装置，具体涉及一种既能有效降低柴油机排气噪声、又能用于排气中颗粒物排放控制的装置，属于发动机排气后处理相关的技术领域。

背景技术

排气噪声是柴油机最主要的噪声源，柴油机的压缩比高、最大爆发压力大，排气噪声污染一般较汽油机更为严重，是城市噪声污染的重要来源；同时柴油机排出的颗粒物非常小，是构成城市雾霾污染的主要来源之一。因此，如何有效控制柴油机颗粒物的排放浓度，降低柴油机排气噪声，满足日益严格的城市排放法规要求，是当前柴油机需要迫切解决的技术问题。

目前国家对柴油机污染物排放以及噪声的限制日趋严格，导致现有柴油机排气后处理系统安装的排气消声器降噪效果难以满足更严格的国标噪声限制，并且颗粒物排放经常超标。为了在不增加排气压力损失的前提下，获得内燃机从低频到高频范围的良好消声效果，需要对排气消声器的内部结构及参数进行优化设计，以获得更高的排气消声效果并提升消声器性能及降噪水平；同时，为控制柴油机排气污染和降低排气噪声，需要在排气系统中安装净化器和消声器。为了节省排气后处理系统空间，可以将柴油机颗粒物的排放物控制装置与排气噪声控制装置有机组合，设计成一体式结构，实现柴油机尾气净化和排气噪声控制的双重功能。因此，设计开发结构紧凑、性能良好、运行稳定的排气净化消声器具有重要的意义。

发明内容

本实用新型是提供一种能通过对柴油机排气后处理系统的内部结构和参数进行优化，实现既能降低柴油机排气噪声、又能有效控制颗粒物排放的新型柴油机排气净化消声器。

根据本实用新型提供的一种颗粒物过滤与消声装置，消声装置用于并未示出的内燃机排气系统中，安装在废气流过包括排气系统和环境之间的开口的排气系统对应的尾管(未示出)之前。优选地，消声装置是装配状态下水平排列设置，包括排气进口管、排气出口管、过滤器壳体、滤芯进口通道、滤芯出口通道、多孔隔板、右支撑隔板、左侧腔体、中间腔体、右侧腔体。消声装置左侧连接有横截面为圆形的排气进口管，排气进口管依次穿过消声器左侧壁板、多孔隔板，并连接到右支撑隔板上；消声装置右侧连接有横截面为圆形的排气出口管，排气出口管穿过消声器右侧壁板，与消声器右侧腔体相通；消声装置内部连接有作为微粒捕集器的过滤器壳体，过滤器壳体的横截面为圆形，过滤器壳体内布置有滤芯，滤芯由若干正方形气流通道组成。通道之间由一定壁厚的过滤材料组成，本实施例过滤材料采用多孔陶瓷；每相邻的两个气流通道，分别是滤芯进口通道、滤芯出口通道，所述进口通道在右侧被进口通道堵头堵住，所述出口通道在左侧被出口通道堵头堵住。

消声装置内部有多孔隔板、右支撑隔板；消声器上侧壁板、消声器下侧壁板、消声器前侧壁板和消声器后侧壁板共同组成了截面为矩形的消声器筒壁。多孔隔板、右支撑隔板分别固定在矩形的消声器筒壁上。

消声器左侧壁板、多孔隔板和消声器筒壁之间形成的密闭空间为左侧腔体；多孔隔板、右支撑隔板和消声器筒壁之间形成的密闭空间为中间腔体；右支撑隔板、消声器右侧壁板和消声器筒壁之间形成的密闭空间为右侧腔体。

排气进口管分别在中间腔体中的管段部分的管壁上开有进口管中段小孔、在左侧腔体中的管段部分的管壁上开有进口管左段小孔，本实施例的进口管中段小孔和进口管左段小孔均为均匀分布，孔径为8mm。