[实用新型]一种集装箱锁定装置

说明书

本实用新型公开了一种集装箱锁定装置，包括设置于用于承载集装箱的承载面上的第一锁；第一锁包括弹性撑杆、以及对称设置的两个分锁，弹性撑杆的两端分别与两个分锁相连；分锁具有用于插入集装箱底面的角件孔中以锁定集装箱的锁块，两个锁块之间具有合并状态和分开状态；集装箱沿垂向方向向下运动过程中下压弹性撑杆，弹性撑杆带动两个锁块从合并状态向分开状态转换，至集装箱被锁定时，两个锁块位于集装箱的角件孔中且两个锁块的外壁均与角件孔壁贴合；集装箱从沿垂向方向向上过程中脱离弹性撑杆，弹性撑杆回弹从而带动两个锁块从分开状态向合并状态转换。本实用新型依靠集装箱自身重量将其锁紧，可保证运行过程中集装箱的安全性和自锁性。

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，尤其涉及一种集装箱锁定装置。

背景技术

集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”。承载着十几吨甚至是几十吨重货物的箱体，一旦滑移或侧翻脱离车体，将对人身生命和财产安全带来重大损失，所以在集装箱和车体之间必须通过专门的锁具来连接固定。根据中华人民共和国交通部《道路货物运输及站场管理规定》和《集装箱汽车运输规划》的相关规定，对从事集装箱运输的车辆，必须配备固定集装箱的转锁装置，具体数量可根据集装箱规格配备，通常是4个或8个，个别特殊的也采用10个。

集装箱锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；有的转锁通过支架与车身固定连接，锁头不但能旋转而且还能垂向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式；还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率；另外还有一种插入式转锁，锁轴像插销一样伸入箱体固定部位，一般与其他类型的转锁配合使用。

然而，集装箱在运输过程中常常因车辆的加速、制动等工况产生串动，会破坏上述集装箱与车体之间的锁固状态，导致集装箱从车辆脱落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有自锁功能、可确保运输过程中集装箱的安全性以及货物的完整性的集装箱锁定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种集装箱锁定装置，包括设置于用于承载集装箱的承载面上的第一锁；所述第一锁包括弹性撑杆、以及对称设置的两个分锁，所述弹性撑杆的两端分别与两个分锁相连；

所述分锁具有用于插入集装箱底面的角件孔中以锁定集装箱的锁块，所述锁块沿垂向方向延伸，两个所述锁块之间具有合并状态和分开状态；

所述集装箱沿垂向方向向下运动过程中下压弹性撑杆，弹性撑杆带动两个锁块从合并状态向分开状态转换，至所述集装箱被锁定时，两个锁块位于所述集装箱的角件孔中且两个锁块的外壁均与所述集装箱的角件孔壁贴合；所述集装箱从沿垂向方向向上过程中脱离弹性撑杆，弹性撑杆回弹从而带动两个锁块从分开状态向合并状态转换。

借由上述结构，使锁块与集装箱角件孔内壁接触，消除锁块与集装箱角件孔内壁之间的纵向间隙，依靠集装箱自身重量将其锁紧，具有自动锁紧、纵向无间隙而消除集装箱和锁闭装置的冲击性以及无法脱出的特性，运行过程中具有保持该装置的安全性和自锁性。从而避免出现由于集装箱在运输过程中因车辆的加速、制动等工况产生串动，使集装箱与车体之间的锁固机构破坏，导致集装箱从车辆脱落的现象。

作为上述技术方案的进一步改进：

本实用新型采用以下具体结构实现弹性撑杆带动两个锁块从合并状态向分开状态转换：