[实用新型]一种使用寿命长的气缸支架

说明书

本实用新型涉及气缸技术领域，且公开了一种使用寿命长的气缸支架，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定套筒，所述安装板的顶部固定连接有位于固定套筒内部的工形机构，所述工形机构的外部套接有回力弹簧，所述工形机构的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有外螺纹块，所述外螺纹块的顶部螺纹连接有内螺纹连接块，所述内螺纹连接块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外部活动连接有固定块，所述固定块的正面螺纹连接有调节螺钉，所述固定块的内部固定连接有支杆，所述调节螺钉贯穿支杆并延伸至固定块的内部，所述支撑柱的顶部固定连接有限位块。该使用寿命长的气缸支架，实现了使用寿命长的目的。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体为一种使用寿命长的气缸支架。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，内燃机缸体上安放活塞的空腔，是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度，气缸的型式有整体式和单铸式，单铸式又分为干式和湿式两种，气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸，气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套，气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套，不与冷却水直接接触的称作干式气缸套，为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

现有的气缸支架用于固定和支撑气缸，但是在实际的使用过程中现有的气缸支架使用寿命较低，随着气缸的频繁工作，气缸支架会受到气缸运动的影响产生振动，从而造成了气缸支架出现松动或散架等现象的发生，严重的降低了气缸支架的使用寿命，故而提出一种使用寿命长的气缸支架来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长的气缸支架，具备使用寿命长的优点，解决了现有的气缸支架使用寿命较低，随着气缸的频繁工作，气缸支架会受到气缸运动的影响产生振动，从而造成了气缸支架出现松动或散架等现象的发生，严重的降低了气缸支架的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的气缸支架，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定套筒，所述安装板的顶部固定连接有位于固定套筒内部的工形机构，所述工形机构的外部套接有回力弹簧，所述工形机构的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有外螺纹块，所述外螺纹块的顶部螺纹连接有内螺纹连接块，所述内螺纹连接块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外部活动连接有固定块，所述固定块的正面螺纹连接有调节螺钉，所述固定块的内部固定连接有支杆，所述调节螺钉贯穿支杆并延伸至固定块的内部，所述支撑柱的顶部固定连接有限位块，所述支杆的底部固定连接有气动弹簧杆，所述气动弹簧杆的底部固定连接有底座，所述支杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有贯穿并延伸至连接板下方的气缸本体，所述支撑柱的正面开设有螺纹槽，所述支撑柱通过螺纹槽与调节螺钉螺纹连接。

优选的，所述支杆位于支撑柱的前方，所述调节螺钉位于背面的一端与螺纹槽的内部相接触。

优选的，所述底座的厚度大于安装板的厚度，所述支杆的长度大于支撑柱的长度。

优选的，所述固定套筒的内壁与支撑柱的外表面相贴合，所述内螺纹连接块的内螺纹与外螺纹块的外螺纹相匹配。

优选的，所述连接板与支杆之间为焊接，所述支杆和支撑柱均为不锈钢，所述限位块为橡胶。

优选的，所述工形机构包括伸缩杆、顶块和底块，伸缩杆的顶部固定连接有顶块，所述伸缩杆的底部固定连接有底块，所述伸缩杆的外部套接有回力弹簧，所述回力弹簧与顶块固定连接，所述回力弹簧与底块固定连接。

(三)有益效果