[实用新型]一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置

说明书

本实用新型属于内燃机技术领域，涉及一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置。提出的一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置，内燃机的齿轮系具有驱动喷油泵齿轮、驱动曲轴齿轮、驱动凸轮轴齿轮和中间齿轮；正时检测装置还具有多个与转速信号盘连通的磁电传感器：磁电传感器Ⅰ、磁电传感器Ⅱ、磁电传感器Ⅲ、磁电传感器Ⅳ；磁电传感器Ⅰ布置于转速信号盘的齿边；所述的磁电传感器Ⅱ布置于驱动凸轮轴齿轮的齿边；磁电传感器Ⅲ设置在驱动喷油泵齿轮的齿边；磁电传感器Ⅳ为转配在喷油泵上的多个。本实用新型既可以判断内燃机运行时配气及喷油正时准确性，又可以确定配气及喷油正时出现问题的触发点。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，涉及一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置。

背景技术

内燃机供油系统是将一定数量的干净燃油，以足够高的压力在规定时间内喷入气缸，并与空气混合；配气机构的功能是实现柴油机进气过程和排气过程定时，使气缸内的充量及时得到更换。齿轮系是把曲轴的运动按照一定速比及相位角关系，传递给凸轮轴和喷油泵，内燃机的一个工作循环中，曲轴转一圈，凸轮轴和喷油泵按照传动比转动，但机械上的装配关系不能确定三者正常的动作顺序。凸轮轴运行时会收到爆发压力、惯性力等周期激励引起不同方向冲击载荷，在工作过程中产生扭转振动，负载扭矩随着对应各缸工作时出现瞬时扭矩突变，会影响配气正时继而影响整个内燃机的正常运行，另齿轮系设计有斜齿轮配合，斜齿的轴向窜动和齿轮啮合间隙同样会引起配气和喷油正时偏差及不均匀，同时连接喷油泵弹性联轴节也会造成喷油正时偏差。

目前，用于内燃机配气及喷油正时调整及检测主要是静态调整及检测，不能反映内燃机实际运行时的配气相位和喷油时刻，所以内燃机试验阶段需要同通过相位检测确定凸轮轴与曲轴、喷油泵与曲轴的相位关系。若凸轮轴与曲轴、喷油泵与曲轴的实际相位存在偏差，必将影响内燃机的动力性和经济性，特别是燃油消耗和排放的性能，并且给整机优化带来较大困难。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内燃机配气及喷油在线正时检测方法。

本实用新型采用下述技术方案完成其实用新型任务：

一种内燃机配气及喷油在线正时检测装置，内燃机的齿轮系具有驱动喷油泵齿轮、驱动曲轴齿轮、驱动凸轮轴齿轮和中间齿轮；所述的驱动曲轴齿轮套置在曲轴的一端；所述中间齿轮与所述的驱动曲轴齿轮相啮合；所述中间齿轮的齿轮轴上还套置有与其过盈配合的驱动凸轮轴齿轮；所述的驱动凸轮轴齿轮套置在凸轮轴的一端；所述的驱动喷油泵齿轮套置在片式联轴节的一端，并与所述的驱动凸轮轴齿轮相啮合；所述的片式联轴节连接在喷油泵上，形成所述的凸轮轴、喷油泵在曲轴的作用下同步驱动的结构；内燃机配气及喷油正时检测装置具有安装在曲轴上的N-1个齿转速信号盘，所述的转速信号盘为阶梯状圆柱体，阶梯状圆柱体的大直径端的外圆加工有沿圆周均布的N-1齿，即缺一个齿；齿高为5mm,齿宽为3mm；转速信号盘的缺齿部位作为基准缸的起止点,将基准缸盘到压缩上止点，安装转速信号盘时保证缺齿也在上止点位置；阶梯状圆柱体的小直径端面上具有多个用以与曲轴连接的通孔，用以通过曲轴将柴油机转速信号传递给磁电传感器Ⅳ;

所述的正时检测装置还具有多个与所述的转速信号盘连通的磁电传感器：磁电传感器Ⅰ、磁电传感器Ⅱ、磁电传感器Ⅲ、磁电传感器Ⅳ；所述的磁电传感器Ⅰ布置于转速信号盘的齿边；所述的磁电传感器Ⅱ布置于驱动凸轮轴齿轮的齿边；磁电传感器Ⅲ设置在驱动喷油泵齿轮的齿边；磁电传感器Ⅳ为转配在喷油泵上的多个，用以对喷油泵泵油的压力波动曲线进行测试；在内燃机试验运行过程中，从磁电传感器Ⅰ的信号中查明内燃机曲轴位置，从磁电传感器Ⅱ和磁电传感器Ⅲ同步得到凸轮轴位置、喷油位置，从磁电传感器Ⅳ同步得到喷油泵泵油压力波动曲线，同步采集曲轴位置、凸轮轴位置、喷油位置及泵端压力波动曲线，从而判断内燃机是否按照正确配气正时、喷油正时运行，若实际相位与理论设计存在偏差，可以判断出是负载引起偏差还是斜齿轮轴向窜动引起偏差，若是斜齿轮轴向窜动引起偏差，可以直接判断出是哪个传动齿轮引起正时偏差。