[实用新型]一种紧凑型船舶油门控制手柄

说明书

本实用新型公开了一种紧凑型船舶油门控制手柄，涉及控制手柄技术领域，包括手柄、壳体、前盖及安装在壳体内的连接轴、轴套、压缩弹簧、滚珠基座、滚珠、摩擦片、弹性橡胶、磁钢、磁敏角度传感器；连接轴的第一端穿过壳体与手柄固定连接；轴套套设在连接轴的中部，轴套的一侧由内而外依次设置有压缩弹簧、滚珠基座和滚珠，滚珠与外壳的内侧壁接触；轴套的另一侧设置有摩擦片和弹性橡胶；壳体的内侧设置有三个档位槽，随着手柄的转动，滚珠在轮流处于不同档位槽内；磁钢安装在连接轴第二端，磁敏角度传感器安装于磁钢前方。本实用新型减小了油门控制手柄的厚度，减小了所占用的空间；还实现了不同档位对应不同的摩擦力大小，给驾驶员更直观的手感。

技术领域

本实用新型涉及油门控制手柄技术领域，尤其涉及一种紧凑型船舶油门控制手柄。

背景技术

对于船舶的发动机控制通常采用油门控制手柄来实现，输出一个与手柄转动角度成比例关系的电信号给ECU，ECU进而根据该电信号控制发动机的转速，实现船舶的前进、后退和怠速行驶。而现有技术的油门控制手柄由于机构较为复杂，其厚度较厚，在小空间驾驶台的船舶上会占用相对较大的空间。另一方面现有的油门控制手柄中，阻尼装置是轴向的摩擦片，弹性大小不会随着角度的改变而改变，在手柄转动的过程中，驾驶员无法直接通过手感获知油门开度状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧凑型船舶油门控制手柄，减小了油门控制手柄的厚度，减小了所占用的空间；还实现了随着油门开度的增加阻尼的大小，给驾驶员更直观的手感。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种紧凑型船舶油门控制手柄，其特征在于，包括手柄、壳体、前盖及安装在壳体内的连接轴、轴套、压缩弹簧、滚珠基座、滚珠、摩擦片、弹性橡胶、磁钢、磁敏角度传感器；所述壳体的中部设置有穿孔，连接轴的第一端穿过所述穿孔与手柄的底部固定连接；轴套套设在连接轴的中部，轴套的周侧沿径向设置有第一安装槽，第一安装槽中由内而外依次设置有压缩弹簧、滚珠基座和滚珠，滚珠与外壳的内侧壁接触；所述壳体的内侧的相对位置设置有第二安装槽和至少三个档位槽，所述摩擦片和弹性橡胶相互贴合设置在第二安装槽内，弹性橡胶位于第二安装槽的底部提供类似弹簧的功能，摩擦片位于第二安装槽的开口侧且与轴套的周侧贴合；弹性橡胶将摩擦片压紧至轴套，随着手柄的转动，滚珠在轮流处于不同档位槽内；所述磁钢固定安装在连接轴第二端的轴心上，磁敏角度传感器安装前盖上且位于磁钢的正前方，前盖固定安装在壳体的前侧。

进一步的，所述三个档位槽依次对应前进档、怠速档和后退档；当滚珠处于怠速档对应的档位槽内时，摩擦片贴合在轴套厚度最小的位置，轴套厚度由该位置向两侧逐渐变大。

进一步的，所述壳体中的穿孔处设置有第一轴承，第一轴承的外侧固定在穿孔的内壁上，第一轴承的内侧套接在连接轴上。

进一步的，所述前盖的内侧中部设置有第二轴承，第二轴承的外侧固定在前盖上，第二轴承的内侧套接在连接轴的第二端上。

进一步的，所述第二安装槽的底部设置有压紧螺丝，所述压紧螺丝的尾部穿过壳体抵在弹性橡胶的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将壳体、轴套弹性橡胶、摩擦片、滚珠、滚珠基座和压缩弹簧安装在同一个平面内，结构更加紧凑，为小空间驾驶台的船舶，尤其是游艇节省了更多的空间；另一方面，本实用新型的弹性橡胶沿径向安装，配合轴套上厚度的变化实现了手柄转动过程中，弹性橡胶带给轴套随之变化的摩擦力，给驾驶员更直观的手感。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的爆炸示意图。

图2为本实用新型一实施例的轴套结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的壳体结构示意图。

图4为本实用新型一实施例未加前盖的结构示意图。