[实用新型]轮胎式隧道铺轨起重机

说明书

一种轮胎式隧道铺轨起重机，包括轮组、门架、工作台与起升装置，所述轮组分别设置于门架底部四周，所述工作台包含控制台、供电装置和液压装置，所述控制台、供电装置分别安装在其中一轮组上，所述液压装置安装固定在门架上，所述起升装置包含吊具和绞车，所述绞车紧固在门架上，并通过钢丝绳联接所述吊具；由此，本实用新型能解决现有技术仅能适应单一断面尺寸且隧道内铺设临时轨对管片造成极大伤害，施工效率低的技术问题，实现全程轮胎式的行走方式，可以实现隧道内包括隧道、站台、人防门等在内的不同断面的施工，简化施工步骤，提高了作业生产效率，也减少了临时轨对管片造成的伤害。

技术领域

本实用新型涉及起重机，属于工程设备领域，尤其涉及一种轮胎式隧道铺轨起重机。

背景技术

目前，现有各类型地铁铺轨龙门吊施工一般采用全程铺设临时走行轨道多种不同轨距，先利用膨胀螺栓将钢支墩的底板固定在站台、隧道底板上，调整钢支墩的高度至施工要求位置，钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接，铺轨龙门吊双机运行，抬轨排的方式在临时轨道上施工作业。以上施工时会破坏管片，铺设和拆除临时轨道会危及施工人员的安全，也会增加工程成本。目前，隧道投资方有明确提出禁止管片上钻孔铺设临时轨道施工的要求，并且施工单位也有通过隧道内无轨施工来降低施工成本的需求。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种轮胎式隧道铺轨起重机，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式隧道铺轨起重机，解决现有技术仅能适应单一断面尺寸，并且隧道内铺设临时轨对管片造成极大伤害，施工效率低的技术问题，实现全程轮胎式的走行方式，可以实现隧道内包括隧道、站台、人防门等在内的不同断面的施工，简化施工步骤，提高了作业生产效率，也减少了临时轨对管片造成的伤害。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种轮胎式隧道铺轨起重机，其包括轮组、门架、工作台与起升装置，其特征在于：

所述轮组为多个且分别设置于门架底部四周，所述门架通过各轮组进行走行操作，所述工作台包含控制台、供电装置和液压装置，所述控制台、供电装置分别安装在其中一轮组上，所述液压装置安装固定在门架上，所述起升装置包含吊具和绞车，所述绞车紧固在门架上，并通过钢丝绳联接所述吊具。

其中：各轮组包括轮胎、减速机、马达、支撑梁、回转支承、连接梁和转向油缸，所述轮胎紧固在减速机上，所述减速机可旋转的紧固在支撑梁的下端，所述减速机的输入轴连接至马达，所述马达紧固于支撑梁，所述支撑梁的上端连接至回转支承的下端部，所述回转支承的上端部连接至连接梁，所述转向油缸的一端固定于连接梁，另一端铰接于支撑梁。

其中：还包含一角度传感器，所述角度传感器固定在连接梁的前端部，所述角度传感器与回转支承进行齿形配合以在走行过程中实时调节整机的水平度。

其中：所述连接梁包含水平连接部和套接部，所述回转支承的上端部连接至连接梁的水平连接部，所述套接部从水平连接部的一端向下延伸且设有套筒，以及一转接梁，所述转接梁内套于连接梁的套筒内以形成圆柱滑动副配合。

其中：所述门架包括走行梁、顶升支腿、顶升油缸组件、变跨伸缩梁、变跨油缸组件、横移梁和横移油缸组件，所述顶升支腿为4个且两两一组的分别设置于两侧的走行梁上，所述顶升油缸组设置于走行梁和顶升支腿之间，所述变跨伸缩梁为两个且两端分别通过一组顶升支腿进行支撑，所述变跨油缸组件设置于顶升支腿和变跨伸缩梁之间，所述横移梁设置于两变跨伸缩梁之间，所述横移油缸组件设置于变跨伸缩梁和横移梁之间从而实现横移梁中实时调节吊件的中心位置。

其中：所述各顶升支腿包含顶升支腿外套和顶升支腿内柱，所述顶升支腿内柱的下端联接固定在走行梁上，所述顶升支腿外套套合于顶升支腿内柱外且两者之间进行滑动配合，顶升油缸的两端分别与顶升支腿外套外缘的安装座和走行梁上的安装部进行铰接。