[实用新型]一种旋转阀转子驱动连接结构

说明书

本实用新型公开了一种旋转阀转子驱动连接结构，包括：转子芯杆、减速器输出轴、第一连接套和第二连接套，所述第一连接套设置在转子芯杆的外圆底部，所述第二连接套设置在减速器输出轴的外圆顶部，所述第一连接盘上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔，所述弹性缓冲垫安装孔中分别设置有弹性缓冲垫，所述第二连接盘上设置有与弹性缓冲垫安装孔对应的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔中设置有贯穿弹性缓冲垫进行连接的螺栓。通过上述方式，本实用新型所述的旋转阀转子驱动连接结构，将转子启动的扭力分摊到多个螺栓上，弹性缓冲垫可以进行缓冲和复位，避免螺栓的磨损和断裂，降低了维修频率和费用。

技术领域

本实用新型涉及回转蓄热式热氧化炉设备领域，特别是涉及一种旋转阀转子驱动连接结构。

背景技术

现有的回转式（一罐式）蓄热式热氧化炉的核心部件为分气旋转阀，分气旋转阀的结构直接决定热氧化炉的处理效率与使用安全性。

目前分气旋转阀的减速机与转子之间的连接，均采用的是套筒加固定销的连接方式，套筒一端连接着减速机的轴端，另一端连接着旋转阀转子的轴端，利用十字交叉的上下两个通孔销进行硬性固定。然而分气旋转阀采用的是间隙式运行，每一次启动时，减速电机得电后都需要一个很大的力矩，使静止的转子转动起来，从以往的实践中发现，这样的工作状态经常会使套筒的十字交叉通孔销出现磨损并扭曲，甚至断裂。在动静之间（转与不转转换过程中），转子与套筒的间隙也会随着惯性出现静止状态的位置与RTO分隔盘的位置不对应的状态，不仅容易导致设备的故障停机，增加了维修与更换的次数。

另外，容易由于转子静止状态与12分隔位置不对应现象，导致在当今环保要求的大环境下不但经济上有损失，而且会造成环保设备停机，部分企业的生产与环保设备存在联动关系，从而导致企业的生产停顿，影响较大，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种旋转阀转子驱动连接结构，提升连接的稳定性，减少维护频率，确保转子静止状态时与12分隔位置对应关系。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种旋转阀转子驱动连接结构，包括：转子芯杆、减速器输出轴、第一连接套和第二连接套，所述转子芯杆同心设置在减速器输出轴的上方，所述第一连接套设置在转子芯杆的外圆底部，所述第二连接套设置在减速器输出轴的外圆顶部，所述第一连接套底部设置有第一连接盘，所述第二连接套顶部设置有与第一连接盘平行的第二连接盘，所述第一连接盘上环形阵列设置有数个弹性缓冲垫安装孔，所述弹性缓冲垫安装孔中分别设置有弹性缓冲垫，所述第二连接盘上设置有与弹性缓冲垫安装孔对应的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔中设置有贯穿弹性缓冲垫进行连接的螺栓。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接盘和第二连接盘之间设置有与螺栓同心的垫圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性缓冲垫为筒形橡胶结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述螺栓头部外圆直径小于弹性缓冲垫的外圆直径。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转子芯杆顶部设置有连接板，所述连接板上设置有空心转子驱动管体。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转子芯杆顶部与连接板焊接固定，且转子芯杆两侧设置有筋板与连接板焊接进行加强，所述空心转子驱动管体底部焊接有封堵板，所述封堵板与连接板采用第一螺钉固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转子芯杆上轴向设置有第一键槽，所述第一键槽上设置有延伸至第一连接套内的第一定位键。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减速器输出轴上轴向设置有第二键槽，所述第二键槽上设置有延伸至第二连接套内的第二定位键。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接套上设置有数个指向转子芯杆的第二螺钉。