[实用新型]一种轴杆支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种轴杆支撑装置，包括固定套，所述固定套上下端部分别活动插接有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆内侧面中部开有第一卡槽，所述第一卡槽前后端对称开有第三卡槽，所述第一卡槽左右端对称开有第二卡槽，所述第二伸缩杆外侧面上端固定安装有限位挡块，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆外侧面前后端均开有限位卡槽，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆外侧面左右端开有U型槽，所述U型槽内设有支撑板。该种轴杆支撑装置，使第一伸缩杆和第二伸缩杆向固定套收缩或者伸展，来控制轴杆的间距，限位销轴与限位挡块的双重限位，保证特殊位置仍然起到支撑作用且不会掉落，从而降低轮毂磕碰缺陷率。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全配件技术领域，具体为一种轴杆支撑装置。

背景技术

随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。轮毂作为消耗品，在长期使用过程中，轮缘磕碰缺陷率逐渐升高。据某生产车间统计，某生产车间一条进口的全自动生产线，自2017年2月份开始生产20寸轮毂，随着20寸轮毂订单的增多，生产C线直通率呈下降趋势，且出现连续3个月均低于公司要求目标值92％的情况，在2017年4月份直通率仅为90.9％。调查发现：第一：20寸轮毂磕碰缺陷占总缺陷比例高达52.45％，20寸以下轮毂磕碰缺陷占总缺陷比例率仅为6％；第二：进一步对磕碰缺陷轮毂的磕碰位置及形式调查，发现磕碰主要集中在上轮缘。而轮缘的磕碰磨损，增加了轮毂报废的率。因此，我们提出一种轴杆支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴杆支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴杆支撑装置，包括固定套，所述固定套上下端部分别活动插接有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆内侧面中部开有第一卡槽，所述第一卡槽前后端对称开有第三卡槽，所述第一卡槽左右端对称开有第二卡槽，所述第二伸缩杆外侧面上端固定安装有限位挡块，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆外侧面前后端均开有限位卡槽，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆外侧面左右端开有U型槽，所述U型槽内设有支撑板。

优选的，所述固定套外侧面前后端均固定插接有限位销轴，所述限位销轴活动连接于限位卡槽槽内。

优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆内侧面中部均分别设有第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块内端面通过复位弹簧相连接。

优选的，所述限位挡块活动连接于第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽内，所述第二卡槽下端为开口槽。

优选的，所述支撑板截面为U型结构，且支撑板与第一伸缩杆和第二伸缩杆通过满焊连接。

优选的，所述第一伸缩杆下端活动套接于第二伸缩杆上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种轴杆支撑装置，通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆、支撑板、复位弹簧和限位挡块结构，能够在轴杆在经过弯道、上下坡及旋转链时通过第一伸缩杆和第二伸缩杆相互挤压复位弹簧，使第一伸缩杆和第二伸缩杆向固定套收缩或者伸展，从而来控制轴杆的间距，限位销轴与限位挡块的双重限位，即保证在特殊位置仍然起到支撑作用且不会掉落，又能够减少轴杆的损坏，降低轮毂磕碰缺陷率，达到提高轮毂的使用寿命和使用安全的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的A-A剖视示意图。

图中：1固定套、2限位销轴、3第一伸缩杆、4第二伸缩杆、5限位卡槽、6 U型槽、7支撑板、8第一卡槽、9第二卡槽、10第三卡槽、11限位挡块、12复位弹簧。

具体实施方式