[实用新型]一种连杆盖压扁装置

说明书

本实用新型公开了一种连杆盖压扁装置，涉及汽车连杆盖局部锻造技术领域，包括：底座，底座从右往左依次设有压模座，下压装置，压扁模，定位单元，弹性件，定位板。其中，下压装置具有上模，下压装置与压模座可相对运动，压模座连接压扁模，压扁模具有水平摆放面，定位板连接压模座和底座，弹性件两端与定位单元和定位板相连。首先将连杆盖摆放到水平摆放面上，之后将连杆盖抵住定位单元，最后启动下压装置，对定位好后的连杆盖进行压扁工作，压扁过程中连杆盖会因被压的局部体积变小使得连杆盖长度变长，此时，弹性件将受力收缩，使得变长后的连杆盖有了移动空间得以完成压扁加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆盖锻造技术领域，特别涉及一种连杆盖压扁装置。

背景技术

在各类机械中，连杆盖为传动件，该零件的轮廓尺寸不大，形状不是很复杂，因为零件形状并不复杂，所以为了节约材料，现有工艺中常采用厚度为35毫米和长度为132毫米的原材料连杆盖，通过中间局部压扁使得厚度变为25毫米，长度变为137毫米(如果不压扁，就需落料长度为137毫米的原材料)。

但现有技术中在进行压扁时，工作人员首先会采用一个固定好的板材，然后将连杆盖抵住这个板材使得连杆盖中心处于压扁模中心位置，然后启动下压装置对连杆盖中心进行压扁，这样会使得连杆盖压扁受力位置的两端长度延伸变长，从而导致被板材抵住的连杆盖不能移动，损坏连杆盖，影响产品质量，所以不能采用刚性定位。而采用人工定位时，人工摆放位置不确定，极易使得连杆盖需压扁位置的前后长度产生偏差，导致压扁后的棒料不对称，影响产品质量。

发明内容

本实用新型目的之一是解决人工定位和刚性定位时会影响产品质量的问题。

本实用新型目的之二是提供一种连杆盖压扁方法。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种连杆盖盖压扁装置，包括：压模座；下压装置，下压装置具有上模，下压装置相对压模座可进行运动；压扁模，压扁模连接压模座，压扁模位于下压装置正下方，压扁模具有水平摆放面；定位板，连接压模座；定位单元；弹性件，弹性件两端各连接定位单元与定位板。

在上述技术方案中，本实用新型实施例首先将连杆盖摆放到水平摆放面上，实现连杆盖在同一水平线上的定位，之后将连杆盖抵住定位单元，实现连杆盖长度在摆放水平面中心位置上前后一致的定位，最后启动下压装置，对定位好后的连杆盖进行压扁工作，压扁过程中连杆盖会因被压的局部体积变小使得连杆盖长度变长，此时，弹性件将受力收缩，使得变长后的连杆盖有了移动空间得以完成压扁加工。

进一步地，在本实用新型实施例中，定位板设有通孔。

进一步地，在本实用新型实施例中，定位单元横向长度大于定位板。

进一步地，在本实用新型实施例中，定位单元具有定位头、螺柱和螺母。定位头给予工作人员视觉指示以及触觉指示的定位作用，工作人员看到定位头后将连杆盖抵住定位头，当受到阻力说明实现了连杆盖在压扁位置前后长度一致的定位。为了实现连杆盖加工后前后长度一致，根据未加工连杆盖的总长度，通过螺母和螺柱配合实现增加或减少定位单元与定位板的距离，进一步实现定位单元朝向压扁模的端面与压扁模中心的距离，使得其长度与未加工的连杆盖的一半长度相等。

进一步地，在本实用新型实施例中，弹性件为弹簧，弹性件状态为绷紧状态。防止弹性件松紧状态时，工作人员无法在连杆盖抵住定位单元时受到足够强的阻力以确定是否实现了定位。

进一步地，在本实用新型实施例中，定位板高度高于压模座与压扁模高度之和。防止连杆盖不能抵住定位单元。

更进一步地，在本实用新型实施例中，定位单元中间置于通孔中。当定位单元被抵住时，因人工进行定位，受到的力几乎不是在同一水平线的，所以定位单元极易产生晃动导致定位不准确，而当定位单元处于通孔时，通孔的壁面能够阻挡定位单元晃动，防止了定位单元定位不准确影响质量的问题。