[实用新型]带有冲油结构的液压马达

说明书

一种带有冲油结构的液压马达，其在现有壳体、曲轴和通油盘及安装在冲油通道中的可调节流阀、冲洗孔等基础上加以改进，即冲油通道沿曲轴的轴向分布，且该冲油通道的外端口位于通油盘的外端面上，内端口位于通油盘的内端面上，可调节流阀从该冲油通道的外端口向内插设在该冲油通道内，通油盘内还开有向通油盘中心侧倾斜的一斜通道，该斜通道的一端口与冲油通道相连通，另一端口位于通油盘的内端面上，且该斜通道的另一端口能与冲油孔相对接。采用上述冲油通道，加工方便，也便于可调节流阀的安装和维护，尤其增设了斜通道后，使冲油孔远离壳体上的高压腔，确保壳体的承压能力，从而能顺利地实现壳体内的清洁和摩擦零件的降温，同时还具有易于实施的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，具体指一种带有冲油结构的液压马达。

背景技术

为冲洗液压马达壳体内的杂质，保持壳体内清洁，并给壳体内的摩擦零件降温，以确保摩擦零件能正常长期工作，就需要对壳体内部进行及时冲油。传统的冲油结构一般采用外接或内接在壳体上的冲洗阀，将来自低压侧的液压油接入至壳体内，以达到上述冲洗目的。

目前液压马达中的冲洗结构也呈多样化。本申请人曾设计了新型的液压马达冲油装置，如公告号为CN201575002U的中国实用新型专利所披露的结构，它包括安装在壳体上的通油盘，通油盘内具有进油通道和出油通道，壳体上开有与壳体的内腔相通的泄油口，其中，通油盘内开有一与出油通道旁通的冲油通道，该冲油通道的侧壁上穿设有控制冲油通道启闭程度的可调节流阀芯，壳体内开有连通冲油通道和壳体的内腔的冲油孔。该冲洗装置由于能充分利用液压马达本身循环使用过程中的出油对壳体内腔的冲洗，因此无需额外增加冲洗阀，就能减少液压马达的整体体积，并能有效降低了成本。但在使用过程中发现，由于可调节油阀芯安装在冲洗通道的侧壁，即安装在通油盘的侧面上，这使得L形冲油通道中与壳体上的冲油孔相对接的油道难以加工。再者，壳体上的冲油孔邻近壳体内的高压油道，导致高压油道壁较薄而存在击穿的安全隐患，影响液压马达的使用。另外，各客户的安装方式又有不同的要求，现有的壳体因开有冲油孔结构，就无法灵活地满足现有各客户的安装要求。

故需要对现有的带有冲油结构的液压马达作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种便于加工且使用安全的带有冲油结构的液压马达。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有冲油结构的液压马达，包括有壳体、曲轴和安装在壳体上的通油盘，所述通油盘内具有进油通道和出油通道，所述通油盘内还开有一与所述出油通道相贯通的冲油通道和安装有能控制冲油通道启闭程度的可调节流阀，所述壳体上开有与壳体的内腔相通的泄油口，所述壳体内开有连通所述冲油通道和壳体的内腔的冲油孔，其特征在于：所述冲油通道沿曲轴的轴向分布，且该冲油通道的外端口位于通油盘的外端面上，内端口位于通油盘的内端面上，所述可调节流阀从该冲油通道的外端口向内插设在该冲油通道内，所述通油盘内还开有向通油盘中心侧倾斜的一斜通道，该斜通道的一端口与冲油通道相连通，另一端口位于通油盘的内端面上，且该斜通道的另一端口能与所述的冲油孔相对接。

为了满足不同的安装要求，进一步改进的是，所述斜通道的另一端口和冲油通道的另一端口位于同一圆周上。此时，优选的是，所述斜通道的另一端口和冲油通道的另一端口之间的圆心角为17±1°。

为了克服加工误差以及密封要求，较好的是，所述斜通道的另一端口处和冲油通道的另一端口处的通油盘内端面上均设有沉槽，在各沉槽中设有与壳体的端面相配合的密封圈，以防止冲洗的液压油从通油盘和壳体的接合面渗漏出去。

优选的是，所述泄油口有两个，其中一个泄油口被封闭，另一个泄油口开启。设置两个泄油口可根据安装的情况选择使用泄油口，方便安装液压马达。