[实用新型]一种混合动力汽车动力控制系统

说明书

本实用新型涉及一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池(2)电量的电池电量检测模块(5)、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块(7)以及用于根据动力电池(2)电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器(8)。与现有技术相比，本实用新型能够实现两种动力驱动模式更好地配合，获得更好的驱动性能，且实现高节能、低排放。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车控制技术，尤其是涉及一种混合动力汽车动力控制系统。

背景技术

如今新能源客车已经成为客车产业的支柱，而新能源客车安全性能和舒适性在整车研发过程中变得尤为重要，在车辆使用中，混合动力汽车作为新能源客车的一部分，作为纯电汽车和传统客车的过渡产品，广泛的应用于路况崎岖，路况较差，坡度较大的地区，混合动力汽车有电动汽车优越的动力性和运输能力，在动力电池的装载和使用方面也具有一定的优势。与传统燃油汽车相比较，混合动力汽车在油耗、排放等方面有较大程度的改善。由此，混合动力汽车动力输出控制成为一项重要研究课题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混合动力汽车动力控制系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种混合动力汽车动力控制系统，该控制系统用于控制混合动力汽车的两种动力驱动模式的切换，所述的两种动力驱动模式包括燃油驱动和电池驱动，所述的控制系统包括用于检测混合动力汽车中动力电池电量的电池电量检测模块、用于检测实时车速的车速检测模块、用于获取实时扭矩需求的扭矩检测模块以及用于根据动力电池电量、实时车速和实时扭矩需求确定动力驱动模式的整车控制器。

所述的电池电量检测模块包括电压传感器和电流传感器，所述的电压传感器设置在动力电池输出端，所述的电流传感器设置在动力电池放电回路中，所述的电压传感器和电流传感器均连接至整车控制器。

所述的车速检测模块包括霍尔速度传感器，所述的霍尔速度传感器设置在混合动力汽车驱动电机输出端。

所述的扭矩检测模块包括用于获取加速踏板和制动踏板开度的位置传感器，所述的位置传感器设有两个并分别设置在加速踏板和制动踏板上。

该系统还包括用于展示当先电池电量、实时车速、实时扭矩以及当前动力驱动模式的人机交互模块。

所述的人机交互模块包括显示器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型全面监测车辆行驶实行状况，具体通过电池电量、实时车速以及实时扭矩需求的获取来整体了解混合动力汽车当前的状态，从而通过整车控制器进行整合处理，实现燃油驱动和电池驱动两种动力驱动模式的自动切换控制，实现两种动力驱动模式更好地配合，获得更好的驱动性能，且实现高节能、低排放；

(2)本实用新型位置传感器设置两个，分别监测加速踏板和制动踏板开度，从而在加速阶段和减速阶段都能实现良好的动力控制，保证汽车运行整个过程中动力驱动模式的良好配合；

(3)本实用新型设置人机交互模块，方便用户及时了解车辆状态，实现安全驾驶。

附图说明

图1为本实用新型混合动力汽车动力系统的结构示意框图；

图2为本实用新型混合动力汽车动力控制系统的结构示意框图。