[实用新型]一种电机热套铝机壳垫胎装置有效
申请号: | 201821827109.2 | 申请日: | 2018-11-07 |
公开(公告)号: | CN209120002U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 朱文刚;杨金芳;王忠华 | 申请(专利权)人: | 钱潮轴承有限公司;万向集团公司 |
主分类号: | H02K15/02 | 分类号: | H02K15/02 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 陈继亮 |
地址: | 311215 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底板 定位芯 铁芯轴 热套 本实用新型 径向定位 同轴安装 报废率 防撞块 铝机壳 垫胎 止口 电机 自动化生产线 安全事故 导向定位 底板中心 定子绕组 批量产品 生产效率 电机壳 班产 铝壳 验证 生产 | ||
本实用新型公开了一种电机热套铝机壳垫胎装置,主要包括铁芯轴向定位芯、径向定位止口、底板、防撞块,底板中心同轴安装铁芯轴向定位芯,铁芯轴向定位芯外侧设有径向定位止口同轴安装在底板上,底板两侧安装有防撞块。本实用新型采用精确导向定位,满足了自动化生产线批量生产,提高了生产效率,有效降低了铝壳报废率;从后续批量产品验证情况看,能实现对200公斤级定子绕组的精确定位,有效提高了产品热套铝电机壳效率,从班产100套,提高到180套,避免了安全事故的出现,报废率从原来的32.5%降低到3%。
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车驱动电机的领域,具体涉及一种电机热套铝机壳垫胎装置。
背景技术
在纯电动公交车驱动电机的研发、试验和小批量生产过程中发现,在电机热套铝外壳的时候,极易导致铝壳热套一半无法再进行安装,此时如按照普通电机直接用液压机压,因铝壳没有铁壳牢固,极易导致铝壳碎裂或与定子铁芯黏合,最终导致外壳报废。对各个原因进行分析,铁芯和铝壳内外圆尺寸符合尺寸图纸要求,加热铝壳较均匀,液压机工装合理,垫胎装置设计不合理,易导致铁芯放置偏差,不垂直,最终导致铝壳热套的偏差过大,无法实现正常热套,报废率达到32.5%。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种新型电机热套铝机壳垫胎装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的:这种新型电机热套铝机壳垫胎装置,主要包括铁芯轴向定位芯、径向定位止口、底板、防撞块,底板中心同轴安装铁芯轴向定位芯,铁芯轴向定位芯外侧设有径向定位止口同轴安装在底板上,底板两侧安装有防撞块。所述铁芯轴向定位芯、径向定位止口与底板垂直。
所述铁芯轴向定位芯、径向定位止口与底板之间通过螺栓连接。
所述铁芯轴向定位芯轴向定位铁芯绕组,其定位精度达0.05mm。
本实用新型的有益效果为:
1、本实用新型采用精确导向定位,满足了自动化生产线批量生产,提高了生产效率,有效降低了铝壳报废率。
2、本实用新型从后续批量产品验证情况看,能实现对200公斤级定子绕组的精确定位,有效提高了产品热套铝电机壳效率,从班产100套,提高到180套,避免了安全事故的出现,报废率从原来的32.5%降低到3%。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
图2为本实用新型的结构俯视图。
图3为本实用新型的使用步骤一状态图。
图4为本实用新型的使用步骤二状态图。
图5为本实用新型的使用步骤三状态图。
附图标记说明:铁芯轴向定位芯1、径向定位止口2、底板3、防撞块4、铁芯绕组5、铝壳6。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:
实施例:如附图所示,这种电机热套铝机壳垫胎装置,主要包括铁芯轴向定位芯1、径向定位止口2、底板3、防撞块4,底板3中心同轴安装铁芯轴向定位芯1,铁芯轴向定位芯1外侧设有径向定位止口2同轴安装在底板3上,底板3两侧安装有防撞块4以适应批量生产需求,实现输送线连续生产需求。铁芯轴向定位芯1、径向定位止口2与底板3垂直并通过螺栓连接。铁芯轴向定位芯1轴向定位铁芯绕组5,其定位精度达0.05mm。
本实用新型工作过程:
步骤一:把本实用新型放置于输送线上(如附图3);
步骤二:用相应的吊具把铁芯绕组5吊装到位(如附图4);
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