[实用新型]一种汽车车门限位器

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门限位器，包括滑动臂、限位器支架、缓冲固定装置和限位器本体，所述滑动臂两端分别为与所述缓冲固定装置连接的固定端，以及与所述限位器支架连接的连接端；所述连接端与限位器支架通过铆销连接；所述连接端设置有与所述铆销配合的铆销孔，所述铆销插入铆销孔中，所述铆销孔的内侧壁设有第一储油槽。所述铆销孔的内侧壁沿铆销轴线的方向设有三个所述第一储油槽，三个所述第一储油槽分别位于所述铆销孔的内侧壁的圆周的三等分处。本实用新型通过在滑动臂与限位器支架连接的连接端增加第一储油槽，在限位器装配时在第二储油槽里添加润滑脂，可大大提高润滑脂的储存量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种汽车车门限位器。

背景技术

车门限位器是连接车门和车体上主要起到限制车门打开程度作用的装置。市面上常用的车门限位器为橡胶弹簧式限位器，其主要结构包括限位器本体、滑动臂和限位器支架，其中限位器本体安装在车门上，其内设有弹性橡胶块，滑动臂从限位器本体穿过，由于滑动臂上有高低起伏的结构，限位器本体在滑动臂上滑动时，弹性橡胶块发生变形，则滑动臂上的每个高低起伏的结构变成限位器本体的限位点，从而起到车门的限位作用。在使用的过程中随着车门开关次数的增加，车门限位器会出现在开关过程中有异响的问题，造成异响的主要原因是滑动臂与限位器支架的连接处不够润滑。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种汽车车门限位器，包括滑动臂、限位器支架、缓冲固定装置和限位器本体，所述滑动臂两端分别为与所述缓冲固定装置连接的固定端，以及与所述限位器支架连接的连接端；所述连接端与限位器支架通过铆销连接；所述连接端设置有与所述铆销配合的铆销孔，所述铆销插入铆销孔中，所述铆销孔的内侧壁设有第一储油槽。

进一步地，所述铆销孔的内侧壁沿铆销轴线的方向设有三个所述第一储油槽，三个所述第一储油槽在所述铆销孔的内侧壁上均匀分布，间隔相等。

进一步地，所述连接端的顶面与所述限位器支架接触处沿铆销孔直径方向设有第二储油槽。

进一步地，所述第二储油槽与所述第一储油槽连通，所述第二储油槽的底面为向所述铆销孔方向倾斜的斜面。

进一步地，所述连接端的顶面为向铆销孔方向倾斜的斜面，所述限位器支架与所述连接端的接触面为与所述连接端顶面配合的斜面。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本实用新型通过在滑动臂与限位器支架连接的连接端增加第一储油槽，在限位器装配时在第二储油槽里添加润滑脂，可大大提高润滑脂的储存量；

2、本实用新型在滑动臂相对于铆销转动的过程中，多余的涂覆在转轴表面的润滑脂可被刮至第一储油槽里，且第一储油槽里的润滑脂时刻与转轴表面接触，避免转轴表面无润滑脂出现异响现象；

3、本实用新型连接端的顶面设有第二储油槽，此结构一方面能够使连接端与铆销在顶部的接触面更加润滑，另一方面在添加润滑脂时，连接端顶部的润滑脂能够随着第二储油槽倾斜的底面进入第一储油槽，进一步提高限位器正常使用的时间；

4、本实用新型连接端的顶面为斜面，限位器支架与连接端的接触面也为斜面，此结构能够限制限位器在运行的过程中连接端与铆销发生的平移移动，防止限位器异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的一种汽车车门限位器装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的连接端结构示意图；