[实用新型]一种具有可调式轨撑的道岔

说明书

本实用新型提供一种具有可调式轨撑的道岔。所述具有可调式轨撑的道岔包括铁轨；固定机构，所述固定机构固定连接所述铁轨；支撑机构，所述支撑机构固定连接所述固定机构；第一加固机构，所述第一加固机构包括固定杆和第一螺栓，所述第一螺栓与所述铁轨之间螺纹连接，所述固定杆贯穿所述第一螺栓和所述固定机构；第二加固机构，所述第二加固机构包括加固杆和第四螺栓，所述第四螺栓与所述支撑机构之间螺纹连接，所述加固杆贯穿所述第四螺栓和所述固定机构。本实用新型提供的具有可调式轨撑的道岔可以将固定铁轨和轨撑螺栓进行固定，从而防止螺栓松动。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种具有可调式轨撑的道岔。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

但是在列车行驶过在铁轨上时，通过轨撑对铁轨进行支撑，从而便于铁轨的固定，但是由于列车运行时产生的震动，十分容易使固定铁轨和轨撑的螺栓松动，从而使轨撑和铁轨之间松动，产生意外。

因此，有必要提供一种新的具有可调式轨撑的道岔解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以将固定铁轨和轨撑螺栓进行固定，从而防止螺栓松动的具有可调式轨撑的道岔。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有可调式轨撑的道岔包括：铁轨；固定机构，所述固定机构固定连接所述铁轨；支撑机构，所述支撑机构固定连接所述固定机构；第一加固机构，所述第一加固机构包括固定杆和第一螺栓，所述第一螺栓与所述铁轨之间螺纹连接，所述固定杆贯穿所述第一螺栓和所述固定机构；第二加固机构，所述第二加固机构包括加固杆和第四螺栓，所述第四螺栓与所述支撑机构之间螺纹连接，所述加固杆贯穿所述第四螺栓和所述固定机构。

优选的，所述固定机构包括轨撑、第二螺栓和第三螺栓，所述轨撑通过所述第二螺栓固定连接所述铁轨，所述第二螺栓与所述轨撑之间螺纹连接，所述第二螺栓与所述铁轨之间螺纹连接，所述轨撑通过所述第三螺栓固定连接所述支撑机构，所述第三螺栓和所述轨撑之间螺纹连接，所述第三螺栓和所述支撑机构之间螺纹连接。

优选的，所述固定杆呈“匚”形结构，且所述固定杆贯穿所述轨撑和所述第二螺栓，所述第一螺栓设有四个，所述轨撑设于四个所述第一螺栓中间。

优选的，所述支撑机构包括支撑板和底座，所述支撑板和所述底座通过所述第三螺栓和所述轨撑进行固定，所述第三螺栓与所述支撑板以及所述底座之间通过螺纹连接，所述支撑板的顶端抵触所述铁轨和所述轨撑，所述支撑板的底端抵触所述底座的顶端。

优选的，所述第四螺栓与所述支撑板以及所述底座之间螺纹连接，所述加固杆贯穿所述轨撑，所述第四螺栓设有四个，所述轨撑设于四个所述第四螺栓的中间。

优选的，所述第二加固机构还包括固定块和弹簧，所述加固杆呈“L”形机构，所述加固杆背离所述加固杆上凸起的一端与所述固定块之间螺纹连接，所述弹簧套接于所述加固杆，且所述弹簧的一端固定连接所述加固杆的凸起。

优选的，所述轨撑与所述铁轨之间设有橡胶块，所述第一螺栓和所述第二螺栓均贯穿所述橡胶块，所述橡胶块的长度大于所述固定杆的长度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有可调式轨撑的道岔具有如下有益效果：