[实用新型]一种具有双回油流道结构的电控硅油水泵

说明书

本实用新型公开了一种具有双回油流道结构的电控硅油水泵，包括水泵体、壳体、从动板、从动轴及叶轮，所述壳体设置在所述水泵体的前端，所述壳体内具有一内部空间，该内部空间具有相互流通的储油腔和工作腔，所述从动板设置在所述壳体内并与壳体啮合连接，所述从动轴穿设于所述水泵体和壳体中，所述从动轴的一端与所述从动板连接，所述从动板的另一端与所述叶轮连接，所述从动板上设有主回油孔和旁支回油孔，且在所述从动板上同轴设有可控制所述主回油孔和旁支回油孔开闭的阀片。本实用新型通过在原来的回油机构中增加了旁支回油孔及旁支回油流道，实现了阀片同时控制两道回油流道来回油的功能，将脱开时间缩短了一倍，有效提高了节省油耗的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统组件技术领域，具体是涉及一种具有双回油流道结构的电控硅油水泵。

背景技术

节约能源是国家发展经济的一项长远方针。电控硅油水泵在不同发动机转速下的脱开和啮合时间是衡量离合器性能的重要指标，这两个时间参数指标都要求尽可能短，才能达到节约能源的目的。啮合时间越短，水泵叶轮越能够快速响应，提供足够的冷却流量，防止发动机过热；脱开时间越短，其节油效果越明显，因此，更短的脱开时间、更快的分离时间意味着更大的节油潜力。

然而目前，商用车主流的水泵还是采用传统的皮带或者链的形式通过一定的传统比与曲轴直连，由于发动机怠速暖机以及冬季外界环境温度低等原因，大多数工况下不需要这么大直连转速下的水泵转速与流量，造成了过冷却、热效率低下、发动机节油效果差的问题，这种情况下电控硅油水泵的脱开时间在80-100s之间，也就是在不需要啮合转速状态的指令发出后，离合器不能快速脱开，消耗了较大的发动机功率，造成节油效果差的问题。

针对上述问题，结合传统的水泵回油结构只有单个的回油槽以及回油孔，为了实现快速回油、缩短回油时间、提高节油效果，本实用新型重新设计了一种具有双回油流道结构的电控硅油水泵，将传统的直连轴承驱动改成了液力摩擦驱动，在原有的回油机构中增加了旁支回油流道，从而实现同时打开两道回油流道来回油的功能，可以将脱开时间缩短一倍。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种能实现快速回油、缩短回油时间、实现快速脱开、提高节油效果的具有双回油流道结构的电控硅油水泵。

具体技术方案如下：

一种具有双回油流道结构的电控硅油水泵，包括水泵体、壳体、从动板、从动轴及叶轮，所述壳体设置在所述水泵体的前端，所述壳体内具有一内部空间，该内部空间具有相互流通的储油腔和工作腔，所述从动板设置在所述壳体内并与壳体啮合连接，所述从动轴穿设于所述水泵体和壳体中，所述从动轴的一端与所述从动板连接，所述从动板的另一端与所述叶轮连接，所述从动板上设有主回油孔和旁支回油孔，且在所述从动板上同轴设有可控制所述主回油孔和旁支回油孔开闭的阀片。

优选的，所述储油腔与工作腔之间设有一挡圈，所述挡圈上设有出油孔。

优选的，所述挡圈套设在所述从动板外且与所述壳体的内壁密封连接，所述挡圈与从动板同轴设置。

优选的，所述壳体外设有皮带固定齿圈，所述壳体通过皮带及轮系与发动机的转轴相连。

优选的，所述水泵体固定连接在发动机上。

优选的，所述主回油孔的形状为腰型。

优选的，所述旁支回油孔的形状为圆形。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型电控硅油水泵通过在原来的回油机构中增加了旁支回油孔及旁支回油流道，实现了阀片同时控制两道回油流道来回油的功能，将脱开时间缩短了一倍，有效提高了节约效果，而且，该水泵将传统的直连轴承驱动改成了硅油液力摩擦驱动，降低了直连叶轮带来的转速波动与冲击，也缩短了脱开时间，实现节油。

附图说明