[实用新型]一种稳定杆衬套内部轴承

说明书

本实用新型公开了一种稳定杆衬套内部轴承，涉及稳定杆衬套领域，包括柔性带主体、聚四氟乙烯纤维层；所述柔性带主体螺旋卷绕成管状，其宽度方向的两侧粘接在一起；所述聚四氟乙烯纤维层编织在管状的柔性带主体的内侧带面上。本实用新型的优点在于：减小了稳定杆衬套的磨损，降低了由摩擦产生的高温，杜绝了因摩擦产生的异响。

技术领域

本实用新型涉及稳定杆衬套领域，尤其涉及一种稳定杆衬套内部轴承。

背景技术

汽车上的稳定杆衬套采用纯橡胶制品，稳定杆衬套与稳定杆结合后耐磨性差，易疲劳，寿命短，还经常出现摩擦或挤压产生的异响，严重影响产品的实用性能和可靠性能，成为制约产品的重要问题，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够解决稳定杆衬套与稳定杆之间产生的噪音以及易磨损问题的稳定杆衬套内部轴承。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种稳定杆衬套内部轴承，包括柔性带主体(1)、聚四氟乙烯纤维层(4)；所述柔性带主体(1)螺旋卷绕成管状，其宽度方向的两侧粘接在一起；所述聚四氟乙烯纤维层(4)编织在管状的柔性带主体(1)的内侧带面上。

作为优化的技术方案，还包括第一加强部(2)、第二加强部(3)，所述第一加强部(2)、第二加强部(3)分别位于所述柔性带主体(1)宽度方向的两侧，所述第一加强部(2)、第二加强部(3)的长度方向均沿所述柔性带主体(1)的长度方向并分别延伸到所述柔性带主体(1)的两端。

作为优化的技术方案，所述第一加强部(2)、第二加强部(3)均由缝纫线沿所述柔性带主体(1)的长度方向来回编织形成。

作为优化的技术方案，所述第一加强部(2)、第二加强部(3)的宽度均小于或等于5mm，所述第一加强部(2)与所述第二加强部(3)粘合在一起形成衔接部，所述衔接部的的宽度小于或等于5mm。

作为优化的技术方案，所述柔性带主体(1)上还设有纵向加强缝纫线，所述纵向加强缝纫线沿所述柔性带主体(1)的宽度方向来回编织。

作为优化的技术方案，所述纵向加强缝纫线采用涤纶线。

作为优化的技术方案，所述柔性带主体(1)采用涤纶线编织制成。

作为优化的技术方案，所述聚四氟乙烯纤维层(4)的厚度为0.5～1.5mm。

本实用新型的优点在于：由于聚四氟乙烯纤维具有良好的柔韧性和耐摩擦性，减小了稳定杆衬套的磨损，降低了由摩擦产生的高温，杜绝了因摩擦产生的异响，更好地满足了稳定杆衬套的使用性能，提高了稳定杆衬套的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型稳定杆衬套内部轴承及其制造方法的轴测示意图。

图2是本实用新型稳定杆衬套内部轴承及其制造方法的主视示意图。

图3是本实用新型柔性带主体的平铺状态示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种稳定杆衬套内部轴承，包括柔性带主体1、第一加强部2、第二加强部3、聚四氟乙烯纤维层4。

柔性带主体1采用涤纶线编织制成。

第一加强部2、第二加强部3分别位于柔性带主体1宽度方向的两侧，第一加强部2、第二加强部3的长度方向均沿柔性带主体1的长度方向并分别延伸到柔性带主体1的两端，第一加强部2、第二加强部3均由缝纫线沿柔性带主体1的长度方向来回编织形成，第一加强部2、第二加强部3的宽度均小于或等于5mm。

柔性带主体1上还设有纵向加强缝纫线，纵向加强缝纫线沿柔性带主体1的宽度方向来回编织，纵向加强缝纫线采用涤纶线。