[实用新型]高速公路升降式车道限行限高装置

说明书

本实用新型主要应用于高速公路技术领域，特别涉及一种高速公路升降式车道限行限高装置，包括支撑柱，支撑柱自下而上分别为底盘、底座及立柱，底座内设置旋转柱，旋转柱上部与立柱紧固，旋转柱下部外侧套有轴承，底座、轴承分别固定在底盘上，旋转柱与轴承之间设置止位组件，立柱底部布置锁定孔，对应锁定孔设置踩踏锁止组件，立柱内底部设置升降推杆，升降推杆顶部设置滑块，滑块侧部分别设置滑轮，对应滑轮在立柱内壁设置滑道，滑块一侧连接栏杆，立柱侧壁开槽。该装置可根据收费站实际需要在车道开启、车道关闭、车辆限高通行三种模式间随意切换，不必另设限高装置，省去来回搬运、仓储麻烦。而且安装固定牢靠，避免砸车事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路升降式车道限行限高装置，主要应用于高速公路技术领域。

背景技术

目前高速公路收费站每条出入口车道设置一套手动栏杆，在收费站日常封闭车道时使用。重大节假日七座以下小型客车免费时，为分离车流、引导小型客车快速通行，需要在车道出入口另外加设限高装置，目前所用该装置多为龙门架式，缺点是储存、搬运麻烦，且不易固定，如碰撞刮倒易发生砸车事故，威胁到人身车辆安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高速公路升降式车道限行限高装置，栏杆高度可升降，一杆多用，有效解决原来来回搬运、储存限高装置的麻烦，且安装固定，不易发生歪倒砸车事故，保障人身车辆安全。

本实用新型所述的高速公路升降式车道限行限高装置，包括支撑柱，支撑柱自下而上分别为底盘、底座及立柱，底座内设置旋转柱，旋转柱上部与立柱紧固，旋转柱下部外侧套有轴承，底座、轴承分别固定在底盘上，旋转柱与轴承之间设置止位组件，立柱底部布置锁定孔，对应锁定孔设置踩踏锁止组件，立柱为壳体结构，立柱内底部设置升降推杆，升降推杆顶部设置滑块，滑块侧部分别设置滑轮，对应滑轮在立柱内壁设置滑道，滑块一侧连接栏杆，立柱侧壁开槽，栏杆位于开槽一侧。

所述的底盘选用方形板，四角通过四个膨胀螺栓与地面连接。

所述的底座为长方体中空结构，不锈钢材料，下端焊接在底盘上，上部与立柱对接，底座侧面底部开槽，踩踏锁止组件从槽内伸出。

所述的踩踏锁止组件包括踏杆，踏杆顶部为插销，底部垂直设置踩踏板，踏杆、踩踏板和插销为一体结构，踏杆安装在支撑架上，踏杆上套有复位弹簧，复位弹簧顶部和支撑架之间设置挡销，挡销安装在踏杆上，支撑架安装在底座内。

所述的立柱为长方体结构，立柱内四角设置滑道，滑块四面安装有八组滑轮，在滑道内上下滑动，升降推杆选用电动推杆，立柱侧面底部留数个排水孔。

所述的立柱表面喷涂橘黄色反光漆，栏杆表面粘贴红白相间反光膜，栏杆包括固定端和伸缩端，远离立柱一端为可调节长度的伸缩结构，栏杆固定端间隔安装两个磁铁吸力点。

所述的底盘中部及立柱底面中间位置均预留封边电线孔，底盘底部的地面预留电线槽，旋转柱设置为中空结构。电动推杆的电线通过立柱底面预留电线孔，穿过中空旋转柱，进入底座预留电线孔，最终进入底座下部地面内预留电线槽。

所述的轴承的顶面设置两竖向止位挡杆，两竖向止位挡杆之间间隔90度角，旋转柱外壁上设置横向止位挡杆，横向止位挡杆位于与两竖向止位挡杆之间。

所述的锁定孔设置为两个，两锁定孔之间间隔90度。

两竖向止位挡杆之间间隔90度角，及两锁定孔之间间隔90度，目的都是用于栏杆在与车道垂直、与车道平行之间旋转时定位、止位。

可以按照下述具体操作：