[实用新型]新能源车电机控制器的母线电压采样装置有效
申请号: | 201821832765.1 | 申请日: | 2018-11-08 |
公开(公告)号: | CN209342796U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 肖智光;任夏楠;高慧勤;徐锋 | 申请(专利权)人: | 华域汽车电动系统有限公司 |
主分类号: | G01R19/25 | 分类号: | G01R19/25 |
代理公司: | 上海骁象知识产权代理有限公司 31315 | 代理人: | 赵峰 |
地址: | 201323 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 采样电路 单片机 电机控制器 引脚 采样装置 母线电压 新能源车 分压电路 滤波电路 通讯电路 依次连接 本实用新型 功能安全 线性隔离 光耦 | ||
一种新能源车电机控制器的母线电压采样装置,包括:单片机;第一采样电路,所述第一采样电路与所述单片机的Delta‑sigma AD引脚连接;第二采样电路,所述第二采样电路与所述单片机的SPI通信引脚连接;其中所述第一采样电路包括依次连接的第一分压电路、线性隔离光耦及RC滤波电路,所述RC滤波电路与所述单片机的Delta‑sigma AD引脚连接;所述第二采样电路包括依次连接的第二分压电路及通讯电路,所述通讯电路与所述单片机的SPI通信引脚连接。本实用新型新能源车电机控制器的母线电压采样装置能支持电机控制器满足功能安全ASILD等级。
技术领域
本实用新型涉及电学领域,尤其涉及新能源车的电机控制器,特别是一种新能源车电机控制器的母线电压采样装置。
背景技术
ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的,主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件,旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。
电机控制器作为新能源车的核心部件,它的功能安全目标通常为ASIL C或者ASILD等级, 电机控制器需要采集母线电压以确定安全工况,现有技术中的母线电压采样电路的可靠性不能满足要求。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的新能源车电机控制器的母线电压采样装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的新能源车电机控制器的母线电压采样装置,包括:单片机;第一采样电路,所述第一采样电路与所述单片机的Delta-sigma AD引脚连接;第二采样电路,所述第二采样电路与所述单片机的SPI通信引脚连接;其中所述第一采样电路包括依次连接的第一分压电路、线性隔离光耦及RC滤波电路,所述RC滤波电路与所述单片机的Delta-sigma AD引脚连接;所述第二采样电路包括依次连接的第二分压电路及通讯电路,所述通讯电路与所述单片机的SPI通信引脚连接。
所述第一分压电路包括依次串联的第一分压电阻器、第二分压电阻器、第三分压电阻器、第四分压电阻器及第五分压电阻器;其中所述第一分压电阻器与母线连接;所述线性隔离光耦的电压输入端与所述第四分压电阻器和所述第五分压电阻器的连接点连接。
所述第一分压电阻器、所述第二分压电阻器、所述第三分压电阻器及所述第四分压电阻器的阻值为200KΩ;所述第五分压电阻器的阻值为2KΩ。
所述RC滤波电路包括:滤波电阻器,所述滤波电阻器的一端与所述线性隔离光耦的电压输出端连接,所述滤波电阻器的另一端与所述单片机的Delta-sigma AD引脚连接;滤波电容器,所述滤波电容器的一端与所述滤波电阻器的另一端连接,所述滤波电容器的另一端接地。
所述第二分压电路包括依次串联的第六分压电阻器、第七分压电阻器、第八分压电阻器、第九分压电阻器及第十分压电阻器;其中所述第六分压电阻器与母线连接;所述通讯电路的信号输入端与所述第九分压电阻器和所述第十分压电阻器的连接点连接。
所述第一分压电阻器、所述第六分压电阻器、所述第七分压电阻器、所述第八分压电阻器、所述第九分压电阻器的阻值为200KΩ;所述第十压电阻器的阻值为8KΩ。
所述单片机的型号为TC265。
所述线性隔离光耦的型号为ACPL-C87BT。
所述通讯电路所述通讯电路中集成设置有逐次逼近模数采样电路和SPI通讯芯片。
本实用新型新能源车电机控制器的母线电压采样装置能支持电机控制器满足功能安全ASILD等级。
附图说明
图1为本实用新型的新能源车电机控制器的母线电压采样装置原理图;
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