[实用新型]中小排量踏板式摩托车启动消音器

说明书

本实用新型涉及一种中小排量踏板式摩托车启动消音器，它解决了现有消音器消音效果差、不易拆卸、隔热效果差的问题，其包括消音器主管,消音器主管一端通过前端盖封闭，另一端通过后端盖封闭，消音器主管内穿设有排气主管，排气主管一端抵靠在前端盖内侧且和导气通道相连通，另一端穿过后端盖上的贯穿孔且延伸至消音器主管外侧，排气主管周向开有若干通孔，排气主管周向外侧和消音器主管周向内侧之间形成环形消音腔，且环形消音腔内设有隔音体，消音器主管包括外筒体和内筒体，且外筒体和内筒体之间设有多层蜂窝结构，且前端盖远离消音器主管一侧设有消音座。本实用新型拥有消音效果好、易拆卸、隔热效果好等优点。

技术领域

本实用新型属于消音器技术领域，具体涉及一种中小排量踏板式摩托车启动消音器。

背景技术

消声器是指对具有噪声传播的气流管道,可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去的一种设备。而摩托车作为发出噪声较大的出行工具，安装消音器很有必要，可知，摩托车消声器也是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一，消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。摩托车的消音器一般分为三种类型：阻性消声器、抗性消声器以及阻抗复合式的消声器，且大多数摩托车采用的是性能较好的阻抗复合式的消声器，但其还是有一些缺点，例如消音的效果还是没那么理想，且由于发动机工作产生热量，有的消音器隔热效果差，消音器易损坏，还有的消音器不易拆卸，不利于消音器的日常保护及维修。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种摩托车消音器[201320059501.8]，包括排气管组件和消音筒，排气管组件包括排气管一、排气管二和设置在排气管一和排气管二之间的波纹管，排气管一上设置有用于与车架相连接的固定吊挂，排气管二的一端与波纹管相连接，另一端与消音筒相连接，消音筒上设置有能使消音筒相对车架前后移动的活动吊挂。

上述方案在一定程度上解决了摩托车消音器消音效果差、不易拆卸的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如，其消音器本身以及周围没有吸热或隔热的装置，摩托车产生的热量容易堆积，消音器的隔热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，消音效果好，隔热性好的中小排量踏板式摩托车启动消音器。

为达到上述目的，本中小排量踏板式摩托车启动消音器，包括呈中空的消音器主管,所述的消音器主管一端通过前端盖封闭，另一端通过后端盖封闭，所述的前端盖上设有排气管，所述的前端盖上设有与排气管相连通的导气通道，所述的消音器主管内穿设有呈中空状的排气主管，所述的排气主管一端抵靠在前端盖内侧且和导气通道相连通，另一端穿过后端盖上的贯穿孔且延伸至消音器主管外侧，所述的排气主管周向开有若干通孔，所述的排气主管周向外侧和消音器主管周向内侧之间形成环形消音腔，且环形消音腔内设有隔音体，所述的消音器主管包括相互同轴套接而成的外筒体和内筒体，且所述的外筒体和内筒体之间设有多层蜂窝结构，且所述的前端盖远离消音器主管一侧设有与排气管相对应的消音座，且所述的消音器和前端盖通过活动安装结构相连。摩托车的尾气从后端盖处的排气主管一端进入，经过排气主管的中间部分，再通过导气通道，最后由前端盖上的排气管排出，在此过程中，气流首先由通孔减少一部分噪音，接着由环形消音腔消除较多噪音，在气流流到出口时消音座再次消音，三种主要消音组件共同作用，使的此消音器的消音作用非常优异，且蜂窝结构在吸收一小部分的噪音的同时也起到了非常显著的隔热效果。

在上述的中小排量踏板式摩托车启动消音器中，所述的消音座包括呈圆筒状的消音筒体，所述的消音筒体一端开口且正对于排气管，所述的消音筒体另一端通过弧形底盖封闭，且所述的弧形底盖内侧具有与排气管相对应的弧形接触面。消音座正对于排气管出口，可及时消音，弧形接触面避免气流在狭窄的角落挤压而发出的嗞嗞声，有效做到消音。