[实用新型]一种直线压迫型的自行车助力装置

说明书

本实用新型涉及自行车辅助装置领域，特别是指一种直线压迫型的自行车助力装置。包括有与自行车车架固定连接的主机机身、用于与自行车车轮接触的摩擦轮胎、连接于主机机身且驱动摩擦轮胎转动的无刷电机、装配于主机机身内的无刷电机和连接于线性电机的输出轴上的机架。所述机架包括有C型框和固定于C型框外两侧的导向杆，所述主机机身两侧设有所述导向杆嵌入并滑动的导轨，所述无刷电机连接于C型框内，且无刷电机旋转的轴线与两导向杆垂直。线性电机的输出轴和机架的C型框之间固定连接有压迫弹簧。所述导向杆于导轨外的前后两端均设有限位块，且两限位块的间距大于导轨的长度。

技术领域

本实用新型涉及自行车辅助装置领域，特别是指一种直线压迫型的自行车助力装置。

背景技术

现阶段，城市车辆剧增导致交通拥堵，尤其在上下班时间出行困难的现象比较严重。为了出行方便，缓解交通拥堵，我们提倡多骑车来放慢生活的节奏。但在骑行过程中，也出现了一些待处理的问题。其中最为明显的就是骑行过程中的体能消耗问题。有鉴于此，相关技术人员研发了一种安装于自行车后叉上的助力装置。有鉴于此，相关技术人员研发了一种安装于自行车后叉上的助力装置。该助力装置利用电机驱动用于与自行车车轮接触的摩擦轮胎转动，利用摩擦轮胎于自行车车轮的摩擦力，将输出扭矩传递到自行车车轮上，以此达到助力的目的。

现有的助力装置的结构一般为将传动部分固定于摆臂上，该传动部分即为摩擦轮胎及驱动摩擦轮胎转动的电机。安装时，将该摆臂连接于自行车的车架上，通过摆动摆臂的方式，将摩擦轮胎摆动至与自行车车轮接触，以此达到助力的目的。然而，此结构在摆臂摆动并且固定后，无法长期的提供足够的离合力，该离合力即为使摩擦轮胎始终贴近于自行车车轮的作用力，因此，不仅无法起到助力的作用，亦容易增加轮胎的损耗。同时在经过颠簸路面时，车辆产生的震动的外力直接经车轮施加于助力装置的传动部分，亦致使电机损坏，无法有效保证助力装置的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种直线压迫型的自行车助力装置，以克服现有技术中的助力装置无法安全有效的离合力，以及容易因车辆震动而导致助力装置损坏的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种直线压迫型的自行车助力装置，包括有与自行车车架固定连接的主机机身、用于与自行车车轮接触的摩擦轮胎和连接于主机机身且驱动摩擦轮胎转动的无刷电机，其特征在于：还包括有装配于主机机身内的无刷电机和连接于线性电机的输出轴上的机架，所述线性电机的输出轴和所述机架之间连接有压迫弹簧，且机架相对主机机身沿线性电机的输出轴移动方向平行移动。

作为进一步的改进，所述机架包括有C型框和固定于C型框外两侧的导向杆，所述主机机身两侧设有所述导向杆嵌入并滑动的导轨，所述无刷电机连接于C型框内，且无刷电机旋转的轴线与两导向杆垂直。

作为进一步的改进，所述导向杆于导轨外的前后两端均设有限位块，且两限位块的间距大于导轨的长度。

作为进一步的改进，所述线性电机的输出轴和机架的C型框在相互对应的端面上均设有连接扣，所述压迫弹簧的两端分钩扣于两连接钩内。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型通过线性电机的输出轴推动摩擦轮胎沿导轨方向直线的向自行车车轮移动，使摩擦轮胎与自行车车轮的接触点始终与线性电机的输出轴处于同一直线上，即摩擦轮胎由驱动其移动的施力点正面的压迫于自行车车轮上，可使无刷电机驱动摩擦轮胎转动产生的扭矩最大化传递至自行车车轮上。