[实用新型]一种减震器的空心活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头，所述活塞端头包括气管和活塞头，所述气管插接在所述气孔中，所述活塞头将所述气管封闭，所述杆身后端的密封封口上通过轴承固定着装车端头，所述装车端头固定在外部的汽车底盘上。

技术领域

本实用新型主要涉及减震器技术领域，特别是涉及一种多功能减震器。

背景技术

活塞杆作为汽车减震器中最关键得转动连接部件，一直是减震器制造厂家着力研究得对象。活塞杆优劣决定了减震器产品的诸多质量性能因素。例如，活塞杆的直线度影响了减震器抗侧向力、异响；活塞杆的表面电镀效果影响了减震器的使用寿命、密封效果；活塞杆的表面硬度影响了车辆整体的平稳和行驶；当然，从制造型企业利润最大化角度考虑，活塞杆作为一支普通液压减震器中成本最高的零部件，它的材料成本高低直接影响了产品的利润，最关键的是，在当前汽车整车追求低能耗市场前景下，轻量化的汽车零部件越来越被市场所认可。以一辆汽车配备4支减震器（一套），每支减震器8公斤计算，一套配备空心活塞杆的减震器比一套传统减震器产品的重量至少下降40%,也就是整车重量减少了12.5公斤左右。但如何在实现空心活塞杆的同时保证活塞杆的强度，是目前的一大难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种能在减轻重量的同时保证活塞杆强度的空心活塞杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头，所述活塞端头包括气管和活塞头，所述气管插接在所述气孔中，所述活塞头将所述气管封闭，所述杆身后端的密封封口上通过轴承固定着装车端头，所述装车端头固定在外部的汽车底盘上。

作为本实用新型的改进，所述活塞头中形成有气道，所述气道与所述气管连通，在所述气道中固定着防爆螺钉。

作为本实用新型的优选，所述轴承内圈形成有内螺纹，所述装车端头的外壁上形成有外螺纹，所述装车端头螺纹连接在所述轴承上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用冷拔管退火后实现管壁2.8mm--3.5mm的空心活塞杆杆身，上部安装端和下部活塞端采用摩擦焊技术完成整体焊接，最终使得活塞杆整体重量减少60%以上。

附图说明

图1为本实用新型实施例中减震器的空心活塞杆的结构示意图；

图2为图1中活塞端头的局部结构示意图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型中多功能减震器的实施例做进一步说明。