[实用新型]车辆涂装用滑撬及车辆涂装生产线

说明书

本实用新型涉及车辆涂装用滑撬及车辆涂装生产线。车辆涂装用滑撬，包括撬体和支撑部件，撬体包括平行设置的纵梁、用于连接平行纵梁的横梁和位于纵梁和横梁之间用于连接横梁和纵梁的撬体连接片，撬体的前端部设有用于支撑车身的前支撑部件，撬体的后端部设有用于支撑车身的后支撑部件，支撑部件具有在滑撬左右错层堆垛时支撑上方滑撬的堆垛支撑部，撬体后端设有后支撑部件和辅助后支撑部件，且后辅助堆垛支撑部的间距小于两所述纵梁的间距。本实用新型解决了现有车辆涂装生产线因设置堆垛支撑部而引起的滑撬与部分型号的车身产生干涉的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆涂装用滑撬及车辆涂装生产线。

背景技术

在汽车涂装生产线中，主要依靠输送链带动滑撬来实现车体的输送。通常滑撬根据不同的车型车身结构，对应设置的定位销、支撑块的位置不同，每一种车型对应一种滑撬作为传输载体。因此每种车型都要设置相对应的输送链才能存放与该车型对应的空滑撬及存有车身的滑撬。这就导致了资源利用率低，所需厂房空间大的问题。为了节约厂房的空间和面积，一般将滑撬进行堆垛储存。

授权公告号为CN104117449B、授权公告日为2017.02.08的中国专利公开了一种汽车涂装通用滑撬，该滑撬包括有相对设置的两根横梁，所述横梁上方设有多根纵梁，横梁与纵梁通过中间连接件连接，横梁上设置有对应于白车身前部的至少为两个的支撑定位件。该汽车涂装通用滑撬采用了可堆垛结构设计，节约了滑撬的储存空间。但是该汽车涂装通用滑撬在堆垛时是将滑撬上下整齐堆垛在一起的，因为有些车型的车体支撑销之间的宽度和滑橇的纵梁宽度比较接近，这样滑橇堆垛时车身支撑无法避开滑橇纵梁，所以采用上下整齐堆垛时，每个滑撬均需占据独立的竖直空间，致使滑橇堆垛高度过高，同时过高的堆垛在通过性和安全性上不符合要求，如果减少堆垛层数降低堆垛高度就需要更大的储存区域，不能满足工艺的要求。

授权公告号为CN206544803U、授权公告日为2017.10.10的中国专利公开了一种堆拆垛设备。所述堆拆垛设备包括可在竖直方向上下移动进而带动货物上下移动的升降托臂，该堆拆垛设备还包括用于定位货物的定位平台，在水平面内，以升降托臂和定位平台中的一个为位置基准，另一个相对于该位置基准在左右方向或前后方向上具有两个工作位。该堆拆垛设备在进行滑撬堆垛时，可以将上、下层的滑撬在水平方向上错开一段距离，使上、下层的滑撬在竖直方向上相互干涉的部位互相错开，进而使两层滑撬在竖直方向上重叠一部分，共同占用一部分竖直空间，进而充分利用竖直存储空间，实现在同样的竖直高度内堆叠更多层滑撬的目的。但是该堆拆垛设备的滑撬的支撑部件有用于支撑车身的车身支撑部和用于在堆垛时支撑滑撬的堆垛支撑部，为了实现稳定的支撑，撬体前部、后部支撑部件上均需要设置左右排列的四个堆垛支撑部，这种结构容易与部分型号的车身产生干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆涂装用滑撬，以解决现有车辆涂装用滑撬因设置堆垛支撑部而引起的滑撬与部分型号的车身产生干涉的问题。另外，本实用新型的目的还在于提供一种车辆涂装生产线，以解决现有车辆涂装生产线因设置堆垛支撑部而引起的滑撬与部分型号的车身产生干涉的问题。

为实现上述目的，本实用新型的车辆涂装用滑撬的技术方案为：车辆涂装用滑撬，包括撬体和用于支撑车身的支撑部件，撬体包括平行设置的纵梁、用于连接平行纵梁的横梁和位于纵梁和横梁之间用于连接横梁和纵梁的撬体连接片，支撑部件包括设置在撬体的前端部的前支撑部件和设置在撬体的后端部的后支撑部件，支撑部件上设有在滑撬左右错层堆垛时支撑上方滑撬的堆垛支撑部，撬体前后方向至少一端设有两处以上所述支撑部件，两处以上支撑部件前后排列，两处以上支撑部件中至少一处支撑部件上的堆垛支撑部设有两处，且这两处堆垛支撑部的间距小于两所述纵梁的间距。

本实用新型的车辆涂装用滑撬的有益效果：撬体的前部和/或后部设置前后两处支撑部件，前后两处支撑部件上均设置滑撬堆垛支撑部，滑撬错位堆垛时能够分别对滑撬设置两处支撑部件的部分的前部和/或后部的左侧和右侧进行支撑，避免了相应的前部和/或后部的支撑部件按照另一部分支撑部件设置堆垛支撑结构而容易与车身干涉的问题。