[实用新型]一种摩托车发动机主副轴组合

说明书

本实用新型涉及一种摩托车发动机主副轴组合，包括主轴组合和副轴组合；主轴组合包括主轴和依次设于主轴上的主轴二挡齿轮、主轴六挡齿轮、主轴四挡齿轮、主轴三挡齿轮、主轴五挡齿轮、主轴一挡齿轮，副轴组合包括副轴和依次设于副轴上的副轴二挡齿轮、副轴六挡齿轮、副轴四挡齿轮、副轴三挡齿轮、副轴五挡齿轮、副轴一挡齿轮。摩托车发动机主副轴组合使用适当的齿轮模数，大大提高主副轴齿轮强度，改善了摩托车发动机起步无力等问题，适用于大排量摩托车发动机。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术改进，尤其涉及一种摩托车发动机主副轴组合。

背景技术

目前，随着摩托车文化的发展，摩托车用途多样化，大排量高性能摩托车深受广大消费者喜爱。大排量高性能摩托车要求速度快、操纵性能好。为达到这些的要求，要对现用发动机的功率、转速、压缩比进行大幅度提高，但因现用发动机的结构强度不够，在使用过程中很容易出现各种问题。特别是主副轴挡齿轮异常磨损、起步爬坡无力等问题，影响发动机的使用寿命。因此，有必要进一步提高现用发动机的结构强度以满足大排量高性能发动机的使用要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩托车发动机主副轴组合，本主副轴组合齿轮强度得以提高，同时起步无力状况大大改善，可适用于大排量摩托车发动机。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机主副轴组合，包括主轴组合和副轴组合；主轴组合包括主轴和依次设于主轴上的主轴二挡齿轮、主轴六挡齿轮、主轴四挡齿轮、主轴三挡齿轮、主轴五挡齿轮、主轴一挡齿轮，副轴组合包括副轴和依次设于副轴上的副轴二挡齿轮、副轴六挡齿轮、副轴四挡齿轮、副轴三挡齿轮、副轴五挡齿轮、副轴一挡齿轮，其特征是：摩托车发动机主副轴组合各挡齿轮模数为2.3-2.6；主轴组合各挡齿轮的齿数分别为：主轴一挡齿轮11、主轴二挡齿轮12、主轴三挡齿轮14、主轴四挡齿轮16、主轴五挡齿轮17、主轴六挡齿轮18；副轴组合各挡齿轮的齿数分别为：副轴一挡齿轮32、副轴二挡齿轮22、副轴三挡齿轮20、副轴四挡齿轮18、副轴五挡齿轮17、副轴六挡齿轮16。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案： 摩托车发动机主副轴组合使用适当的齿轮模数，大大提高主副轴齿轮强度，改善了摩托车发动机起步无力等问题，适用于大排量摩托车发动机。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是一种摩托车发动机主副轴组合的主轴组合示意图。

图2是一种摩托车发动机主副轴组合的副轴组合示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

参照图1、2，一种摩托车发动机主副轴组合，包括主轴组合（1）和副轴组合（2）；主轴组合（1）包括主轴（11）和依次设于主轴上的主轴二挡齿轮（12）、主轴六挡齿轮（13）、主轴四挡齿轮（14）、主轴三挡齿（15）轮、主轴五挡齿轮（16）、主轴一挡齿轮（17），副轴组合（2）包括副轴（21）和依次设于副轴上的副轴二挡齿轮（22）、副轴六挡齿轮（23）、副轴四挡齿轮（24）、副轴三挡齿轮（25）、副轴五挡齿轮（26）、副轴一挡齿轮（27），摩托车发动机主副轴组合各挡齿轮模数为2.3-2.6；主轴组合（1）各挡齿轮的齿数分别为：主轴一挡齿轮（17）11、主轴二挡齿轮（12）12、主轴三挡齿轮（15）14、主轴四挡齿轮（14）16、主轴五挡齿轮（16）17、主轴六挡齿轮（13）18；副轴组合（2）各挡齿轮的齿数分别为：副轴一挡齿轮（27）32、副轴二挡齿轮（22）22、副轴三挡齿轮（25）20、副轴四挡齿轮（24）18、副轴五挡齿轮（26）17、副轴六挡齿轮（23）16。