[实用新型]一种铸造用检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铸造用检测装置，所述第一电机固定连接在所述基座的上方，所述第一电机的输出端与所述液压气缸传动连接，所述液压气缸两端的活塞杆分别与所述夹紧臂固定连接，两个所述夹紧臂上均具有槽体，所述滚轮的数量为四个，其中两个所述滚轮与所述夹紧臂转动连接，并分别位于其中一个所述槽体的前端和后端，另外两个所述滚轮与所述夹紧臂转动连接，并分别位于另外一个所述槽体的前端和后端，所述3D探头通过所述支杆与所述基座固定连接，多个所述2D探头呈圆周分布在所述3D探头外围，达到能够检测制动盘两面的表面缺陷，并通过3D探头结合2D探头观测表面缺陷的位置，提高检测准确度的目的。

技术领域

本实用新型涉及制动盘制造技术领域，尤其涉及一种铸造用检测装置。

背景技术

汽车已经进入人们的日常生活，汽车的安全性也越来越成为汽车厂商和消费者更为关注的因素；据统计，交通事故发生的原因有70％以上跟刹车不良有关，所以汽车的刹车系统对行车安全至关重要。然而在制动盘的制造过程中主要通过由人工进行肉眼检测，只要没有表面缺陷和较为明显的沙眼就视为合格，但是由于受人的视觉疲劳和心情关系的影响，肉眼检测可靠性较差，无法满足严格的检测标准要求。

目前主要通过在制动盘的生产过程中主要采用探头对制动盘的表面进行检测，来替代人工检测，但是探头在对制动盘进行检测时只能检测制动盘的一面，无法检测检测制动盘的另一面，进而无法确定制动盘的另一面的表面是否存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铸造用检测装置，旨在解决现有技术中的制动盘进行检测时只能检测制动盘的一面，无法检测检测制动盘的另一面，进而无法确定制动盘的另一面的表面是否存在缺陷的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种铸造用检测装置，所述铸造用检测装置包括基座、第一电机、液压气缸、夹紧臂、滚轮、第二电机、支杆、探头组件、显示器、控制器和测量组件，所述第一电机与所述基座固定连接，并位于所述基座的上方，所述第一电机的输出端与所述液压气缸传动连接，所述液压气缸两端的活塞杆分别与所述夹紧臂固定连接，两个所述夹紧臂上均具有槽体，所述滚轮的数量为四个，其中两个所述滚轮与所述夹紧臂转动连接，并分别位于其中一个所述槽体的前端和后端，另外两个所述滚轮与所述夹紧臂转动连接，并分别位于另外一个所述槽体的前端和后端，所述第二电机的输出端贯穿所述夹紧臂并与其中一个所述滚轮传动连接，所述支杆的一端与所述基座固定连接，所述支杆的另一端与所述探头组件固定连接，所述探头组件包括3D探头和2D探头，所述3D探头与所述支杆固定连接，并位于所述支杆远离所述基座的一端，所述2D探头与所述支杆固定连接，并位于所述支杆远离所述基座的一端，且所述2D探头的数量为多个，多个所述2D探头呈圆周分布在所述3D探头外围，所述显示器与所述基座固定连接，并位于所述基座的外侧壁，所述控制器与所述基座固定连接，并位于所述显示器的下方，所述测量组件与所述夹紧臂固定连接，并位于所述槽体的内部。

其中，所述测量组件包括上支板、下支板、滑块、顶针、第一触点、第二触点和指示灯，所述上支板与所述下支板固定连接，并位于所述槽体的内部，且所述上支板和所述下支板之间呈U型结构，所述上支板上具有滑槽，所述滑块与所述上支板滑动连接，并位于所述滑槽的内部，所述顶针与所述滑块固定连接，且所述顶针的一端贯穿所述滑块，所述第一触点与所述顶针固定连接，并位于所述顶针贯穿所述滑块的一端，所述第二触点与所述上支板固定连接，并位于所述滑槽的内侧的上表壁，所述指示灯与所述上支板固定连接，并位于所述上支板的外侧壁，且所述第一触点与所述控制器电性连接，所述第二触点与所述指示灯电性连接。

其中，所述测量组件还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述滑块固定连接，所述弹簧的另一端与所述上支板固定连接，并与所述滑槽的内侧的上表壁相互抵持。

其中，所述测量组件还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述上支板固定连接，并位于所述上支板的外侧壁，且所述蜂鸣器与所述第二触点电性连接。