[实用新型]一种多路阀阀芯行程的调节机构

说明书

一种多路阀阀芯行程的调节机构，包括端盖、限位螺钉、连接螺钉、定位套、复位弹簧、复位弹簧座、限位套、调节口堵塞、垫圈、安装螺钉和锁紧螺母，其特征是所述的复位弹簧座通过垫圈设置在阀体的侧壁上，所述的复位弹簧设置在复位弹簧座中，所述的连接螺钉旋入阀芯中，所述的定位套设置在连接螺钉与复位弹簧之间，所述的端盖通过安装螺钉与阀体的侧壁相连接，所述的限位套通过螺纹设置在端盖的内侧，限位套的右侧与垫圈接触连接，所述的调节口堵塞通过螺纹设置在端盖的外侧，所述的限位螺钉通过锁紧螺母与端盖的左侧相连接；同时实现阀芯在两个方向上行程的调节，可解决多路阀手动换向时流量的调节，结构简单、操作方便、易于调节。

技术领域

本实用新型涉及多路阀技术领域，尤其涉及一种多路阀阀芯行程的调节机构。

背景技术

目前，市场上大多数挖掘机的发动机转速一定时，在执行动作时，流量的分配是通过多路阀阀芯换向的行程来决定的，当所分配的流量过多时，其动作速度会超过我们的期望值，从而会影响挖掘机动作的协调性，进而会影响挖掘机的使用性能。现有的技术，大致有以下两种解决方案：1.在多路阀阀芯的两端增加垫片，这个解决方案往往需要多次拆卸，而且垫片的厚度的选择也难以确定；2.对于液压先导控制的换向，可在两端先导控制油口处增加限位螺钉来调节，这个解决方案相对于方案1简便易操作，调节范围大，但是对于手动换向的多路阀，这个方案只能单方向限位。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种多路阀阀芯行程的调节机构，提供一种解决手动换向阀片流量分配值与目标值的偏差的方案。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种多路阀阀芯行程的调节机构，包括端盖、限位螺钉、连接螺钉、定位套、复位弹簧、复位弹簧座、限位套、调节口堵塞、垫圈、安装螺钉和锁紧螺母，所述的复位弹簧座通过垫圈设置在阀体的侧壁上，所述的复位弹簧设置在复位弹簧座中，所述的连接螺钉旋入阀芯中，所述的定位套设置在连接螺钉与复位弹簧之间，所述的端盖通过安装螺钉与阀体的侧壁相连接，所述的限位套通过螺纹设置在端盖的内侧，限位套的右侧与垫圈接触连接，所述的调节口堵塞通过螺纹设置在端盖的外侧，所述的限位螺钉通过锁紧螺母与端盖的左侧相连接。

进一步地，限位套的左侧设置有调节孔，限位套的右侧设置有圆弧形凹面。

进一步地，端盖的右侧设置有锁紧结构，所述的锁紧结构包括钢球、锁紧螺钉和螺母，所述的钢球设置在限位套的圆弧形凹面中，所述的锁紧螺钉通过螺母与钢球相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过在端盖外侧增加限位螺钉，在端盖的内侧增加限位套，可同时实现阀芯在两个方向上行程的调节，可解决多路阀手动换向时流量的调节，结构简单、操作方便、易于调节。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型主视的剖视结构示意图；

附图2是本实用新型俯视的结构示意图；

附图3是锁紧结构沿C-C处部分剖视的结构示意图；

附图中:1、限位螺钉，2、锁紧螺母，3、端盖，4、定位套，5、连接螺钉，6、复位弹簧，7、限位套，8、复位弹簧座，9、调节口堵塞，10、锁紧螺钉，11、螺母，12、钢球，13、安装螺钉，14、垫圈。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图2、附图3及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。