[实用新型]一种具有排气结构的节温器上壳

说明书

本实用新型公开了一种具有排气结构的节温器上壳，包括上壳壳体，所述的上壳壳体内设置有隔墙，隔墙将上壳壳体内部空间分隔成节温器安装腔室和溢流通道，隔墙在接近上壳壳体顶部部位设置有通孔，通孔连通节温器安装腔室和溢流通道，上壳壳体顶部设置有放气孔，上壳壳体凸台上设置有节温器上壳接管接口，节温器上壳接管接口与节温器上壳接管连接。本实用新型避免冷却液中存有气体，降低散热效率；可以避免膨胀水壶中的冷却液产生回流，走大循环水路，起到单向阀的作用；可以利用从轴向间隙的冷却液流动排除异物，并且异物不会在溢流阀周壁侧的环状间隙卡住，可以顺利流出，维持溢流通道的排气效果。结构牢固，耐用性和可靠性较好。

技术领域

本实用新型涉及一种节温器上壳壳体，具体是一种具有排气结构的节温器上壳。

背景技术

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。现有技术中，节温器上壳通常是与节温器下壳配合来为节温器提供一个封闭的装配空间，位于发动机水路的最高处，同时低于整车的散热器上水室与膨胀水壶，方便整车水路的排气。由于部分车型的布置结构，导致节温器上壳处于整车水路的最高处，平行或高于散热器上水室和膨胀水壶，无论在整车运行过程中还是冷却液重新加注过程中，都不利于冷却液中气体的排空，严重时，导致水泵气蚀和降低冷却液散热效果，产生发动机高温现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有排气结构的节温器上壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有排气结构的节温器上壳，包括上壳壳体，所述的上壳壳体内设置有隔墙，隔墙将上壳壳体内部空间分隔成节温器安装腔室和溢流通道，隔墙在接近上壳壳体顶部部位设置有通孔，通孔连通节温器安装腔室和溢流通道，上壳壳体顶部设置有放气孔，上壳壳体凸台上设置有节温器上壳接管接口，节温器上壳接管接口与节温器上壳接管连接，节温器上壳接管与溢流通道相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述的溢流通道内设有溢流阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述的溢流通道内设有溢流阀阀座，溢流阀阀座设置在溢流阀上面，溢流阀阀座比隔墙的通孔位置低。

作为本实用新型进一步的方案：所述的溢流阀阀座中间设置有开孔，溢流阀阀座上下倒角设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述的放气孔上设有密封垫和六角法兰面螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述的上壳壳体上设有备用支管安装孔13，溢流通道和节温器备用支管安装孔内安装螺塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型发动机在运行时，位于节温器内腔顶部的气体可以随着冷却液通过溢流通道流至膨胀水壶，避免冷却液中存有气体，降低散热效率；溢流通道内设置溢流阀可以避免膨胀水壶中的冷却液产生回流，走大循环水路，起到单向阀的作用；冷却液加注操作时，可以通过拧下放气孔上的六角法兰面螺栓观察是否排完发动机水道内的气体，适量补加冷却液，起到排气的作用。如果有异物进入了溢流通道，可以利用从轴向间隙的冷却液流动排除异物，并且异物不会在溢流阀周壁侧的环状间隙卡住，可以顺利流出，维持溢流通道的排气效果。该上壳采用铸件结构，结构牢固，耐用性和可靠性较好。

附图说明

图1为具有排气结构的节温器上壳的主视图。

图2为具有排气结构的节温器上壳中A-A剖视图。

图中：1-上壳壳体，2-节温器上壳接管接口，3-节温器上壳接管，4-溢流通道，5-溢流阀，6-溢流阀阀座，7-隔墙，8-通孔，9-螺塞，10-放气孔，11-密封垫，12-六角法兰面螺栓，13-备用支管安装孔，14-节温器安装腔室。

具体实施方式