[实用新型]一种永磁变速箱

说明书

本实用新型公开了一种永磁变速箱，属于车辆变速箱技术领域，该永磁变速箱包括底座，底座上两端分别固定设有输入组件和输出组件，输入组件上固定设有导体转子，输出组件上固定设有永磁转子；其中，导体转子套设于永磁转子外，且永磁转子与导体转子偏心设置，导体转子可相对于永磁转子转动。采用本实用新型永磁变速箱，由于原动机的输出功率是在导体转子与永磁转子之间转化和传递，大大减少了功率转化和传递的环节，从而使得传动效率得以提高；本实用新型运用磁感应实现变速变矩，环保且节能；结构简单，便于维护。

技术领域

本实用新型涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种永磁变速箱。

背景技术

变速箱，是指通过不同的齿轮组合产生变速变矩或者通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的一种变速装置；不管是手动变速箱还是自动变速箱，都难以避免的存在传动效率不高、易产生污染和维护困难的问题。

因此，在变速箱领域，急需设计出一种传动效率高、便于维护且环保耐用的变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种永磁变速箱，为了解决现有的变速箱存在传动效率不高、易产生污染和维护困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供一种永磁变速箱，该永磁变速箱包括底座，所述底座上两端分别固定设有输入组件和输出组件，所述输入组件上固定设有导体转子，所述输出组件上固定设有永磁转子；其中，导体转子套设于永磁转子外，且永磁转子与导体转子偏心设置，所述导体转子可相对于永磁转子转动。

优选地，所述导体转子包括若干个同轴设置的环状导体钢盘，每两个相邻导体钢盘之间的相对面上均同轴设置有导磁盘，且每两个相邻导体钢盘之间的两个导磁盘之间均阵列对应设有若干气隙管，且各导体钢盘之间采用螺钉贯穿气隙管及导磁盘固定连接。

优选地，每两个相邻导体钢盘之间的距离相等。

优选地，所述永磁转子包括若干个同轴设置的永磁盘，所述永磁盘内部设有若干永磁体。

优选地，若干所述永磁体环形阵列设置于永磁盘上，且每个永磁盘上相邻的永磁体极性相反。

优选地，所述永磁盘分别间隔的设于两个相邻导体钢盘之间的两个导磁盘之间，且每个永磁盘分别与两侧相邻的导磁盘的距离相等。

优选地，所述永磁盘外径的两倍小于导体钢盘的内径，且所述永磁盘与导体钢盘偏心设置。

优选地，所述永磁盘设置有3个，导体钢盘设置有4个，导磁盘设置有6个。

优选地，所述输入组件包括固定设置在底座上的输入轴承座和安装在输入轴承座里的输入轴，导体转子固定设置在输入轴上，所述输出组件包括固定设置在底座上的输出轴承座和安装在输出轴承座里的输出轴，永磁转子固定设置在输出轴上；输入轴与输出轴的轴线平行设置。

优选地，输入轴的一端固定设置有第一法兰盘，输入轴通过第一法兰盘与导体转子固定连接；输出轴的一端固定设置有第二法兰盘，输出轴通过第二法兰盘与永磁转子固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过永磁转子与导体转子的相对转动，使得导体转子切割磁感线而产生涡电流，进而产生反感磁场，反感磁场与永磁转子产生的磁场交互作用，从而实现两者的功率传递，又由于导体转子的直径大于永磁转子，在两者线速度相同的情况下，永磁转子的角速度大于导体转子。通过将原动机连接在输入组件或者输出组件时，可以实现输出转速的增速或减速，从而实现变速功能。

采用本实用新型永磁变速箱，由于原动机的输出功率是在导体转子与永磁转子之间转化和传递，大大减少了功率转化和传递的环节，从而使得传动效率得以提高；本实用新型运用磁感应实现变速变矩，环保且节能；结构简单，便于维护。