[实用新型]一种渔船混合动力系统有效
| 申请号： | 201821842690.5 | 申请日： | 2018-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN209382243U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 程卫东;姜泽冠;徐龙堂 | 申请（专利权）人： | 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20;H02J7/14;H02J7/02 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 201499 上海市奉*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池组 发电机组 混合动力系统 输出端连接 推进电机 充电机 整流器 渔船 电源切换开关 本实用新型 电机控制器 输入端 连接整流器 输入端连接 动力系统 连接电机 输出功率 推进系统 直流电源 控制器 充电端 放电端 供电 | ||
1.一种渔船混合动力系统，其特征在于，包括发电机组、整流器、充电机、蓄电池组，电源切换开关、电机控制器及推进电机；
所述整流器的输入端连接所述发电机组，所述整流器的输出端连接所述充电机的输入端；所述充电机的输出端连接所述蓄电池组的充电端；
所述电源切换开关的一侧连接所述电机控制器的输入端，另一侧分别连接所述整流器的直流侧与所述蓄电池组的放电端；
所述电机控制器的输出端连接所述推进电机。
2.根据权利要求1所述的一种渔船混合动力系统，其特征在于，正常时，所述电源切换开关使所述电机控制器的输入端连通所述蓄电池组的放电端，使所述蓄电池组向所述推进电机供电；
故障时，所述电源切换开关使所述电机控制器的输入端连通所述整流器的直流侧，使所述发电机组直接向所述推进电机供电。
3.根据权利要求1所述的一种渔船混合动力系统，其特征在于，所述电源切换开关包括两个开关，所述两个开关的一侧相互连接，并连接所述电机控制器的输入端；其中一个所述开关的另一端连接所述整流器的输出端，其中另一个所述开关的另一端连接所述蓄电池组的放电端。
4.根据权利要求1所述的一种渔船混合动力系统，其特征在于，所述渔船混合动力系统还包括岸电输入插座，所述岸电输入插座连接所述整流器的输入端。
5.根据权利要求1所述的一种渔船混合动力系统，其特征在于，所述发电机组选用液化天然气发电机组或者液化石油气发电机组等新能源发电机组。
6.根据权利要求1所述的一种渔船混合动力系统，其特征在于，所述推进电机选用双电枢永磁，或双电枢感应式异步推进电机。
7.根据权利要求1所述的一种渔船混合动力系统，其特征在于，所述渔船混合动力系统还包括电池管理系统，所述中央控制器及驾驶台；所述电池管理系统连接所述蓄电池组；所述中央控制器连接所述发电机组、所述充电机、所述电池管理系统及所述电机控制器，获取并控制系统各处的工作状态；所述驾驶台连接所述中央控制器。
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