[实用新型]一种摩擦片及制动钳体总成

说明书

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体公开了一种摩擦片及制动钳体总成。其中的摩擦片包括摩擦片本体，所述摩擦片本体的两端分别设有连接块；所述的连接块上连接有弹簧片，所述弹簧片的自由端延伸至连接块的上端或下端，所述连接块的另一端设有减震片；所述弹簧片的自由端向连接块端面的方向弯折，并与连接片的端面之间留有间隙。以上所述的摩擦片上固定连接有弹簧片，在实现消除间隙的前提下，简化结构，降低制造与装配成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种摩擦片及制动钳体总成。

背景技术

目前的轿车基本上都采用液压盘式制动器。液压盘式制动器总成主要由制动钳体总成和转向节总成组成，制动钳体总成和转向节总成通过支架用螺栓连接。制动时，支架固定不动，而钳体带动摩擦片进行制动。由于在制动的过程中摩擦片会相对于支架运动，摩擦片与支架之间的连接处必须留有一定的运动空间，但是，在制动结束后，摩擦片会在这部分空间内晃动，影响连接性能，并产生异响。

针对上述问题，授权公告号为CN 204921778U的中国实用新型专利公开了一种摩擦片滑动弹簧，包括第一自由端、第二自由端和第三自由端，有效的消除了摩擦片与支架之间的间隙，减小了噪音。但是该结构中的弹簧结构复杂，且弹簧与摩擦片需要按顺序依次安装，装配过程难度较大，提高了制造与装配成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩擦片及制动钳体总成，其中的摩擦片上固定连接有弹簧片，在实现消除间隙的前提下，简化结构，降低制造与装配成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种摩擦片，包括摩擦片本体，所述摩擦片本体的两端分别设有连接块；所述的连接块上连接有弹簧片，所述弹簧片的自由端延伸至连接块的上端或下端，所述连接块的另一端设有减震片；所述弹簧片的自由端向连接块端面的方向弯折，并与连接片的端面之间留有间隙。

安装完成后，弹簧片处于受压状态，从而消除摩擦片与支架之间的纵向间隙，而用于弹簧片的设置，连接块的一端会与支架直接接触，并在运动过程中相互摩擦，在该端部设置减震片可以有效的缓冲。弹簧片直接与摩擦片连接，连接可靠性更好，安装难度也大大降低，在实现消除纵向间隙的前提下，简化结构，降低制造与装配成本。

作为优选，所述摩擦片本体两端位于连接块两侧的部位为肩部，至少位于连接块下方的肩部设有减震片。弹簧片主要用于消除摩擦片与支架之间的纵向间隙，肩部与支架之间仍然有一定的间隙，减震片的设置可以起到缓冲减震和消除噪音的目的。

作为优选，所述摩擦片本体的一侧设有摩擦层，所述的弹簧片连接在连接块远离摩擦层的一侧。

作为优选，所述的弹簧片与摩擦片本体之间设有减震片，用于消除弹簧片相对于支架运动过程中产生的震动噪音。

作为优选，所述的减震片由消音材料制成。

作为优选，所述的弹簧片包括弹片和用于与连接块连接的连接片，所述的弹片包括位于与连接块端面对应的接触部，及与连接片连接的过渡变形部；所述接触部的端部设有圆角。圆角的设置可以减小接触部与支架之间相对运动的阻力。

一种制动钳体总成，包括支架和摩擦片，所述的摩擦片为如上所述的摩擦片。

附图说明

图1为本实施例摩擦片的结构示意图；

图2为本实施例摩擦片与支架连接的局部结构示意图；

图3为本实施例制动钳体总成的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。