[实用新型]一种方程式赛车的尾翼

说明书

本实用新型公开了一种方程式赛车的尾翼，包括第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板呈对称设置，所述第一端板和第二端板的内部均开设有卡接槽，所述卡接槽之间卡接有翼板，且翼板位于第一端板和第二端板之间，所述翼板的一侧焊接有多个导流块。本实用新型中，本方程式赛车的尾翼，采用导流板和导流块两大导流机构，在翼板一侧呈倾斜设置的多组导流块，可将水平方向的气流呈竖直方向进行导流处理，同时在翼板的一侧转架上焊接的转板，转板顶部对称设置的导流板，可将水平方向的气流，根据车身的运动及气流的方向进行转动调节处理，这种复式的导流机构既提高了尾翼导流的效果，同时也提高了方程式赛车运动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种方程式赛车配件，具体是一种方程式赛车的尾翼。

背景技术

方程式赛车，原意是惯例，常规；准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。

然而现有的方程式赛车的尾翼，结构简单功能单一，大多采用整体焊接式结构，且尾翼的内部仅采用单一的导流机构，导流效果较差，同时现有的方程式赛车的尾翼，无法根据方程式赛车实际的运动状态和风阻的方向对翼板进行弹性调节处理，调节性较差，最后现有的方程式赛车的尾翼，调节稳定性较差，易受风阻及车身的运动而发生震动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方程式赛车的尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方程式赛车的尾翼，包括第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板呈对称设置，所述第一端板和第二端板的内部均开设有卡接槽，所述卡接槽之间卡接有翼板，且翼板位于第一端板和第二端板之间，所述翼板的一侧焊接有多个导流块，所述翼板的一侧通过转销转动连接有转架，且转架位于多个相邻的导流块之间，所述转架的内侧中心处焊接有滑板，所述滑板通过弧形槽与翼板滑动连接，且弧形槽位于翼板的内部，所述转架远离翼板的一侧焊接有转板，所述转板的顶部两侧均对称焊接有导流板，所述转板内部两侧通过转轴对称转动连接有转扣，所述转扣的外部焊接有挤压柱，所述多个导流块的内部靠近转扣的一侧均开设有压槽，所述挤压柱通过压板与压槽滑动连接，所述压槽的内部嵌设有强力弹簧圈，且强力弹簧圈位于压板和压槽之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一端板和第二端板的两侧底部均对称焊接有固定块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的内部等距开设有多组安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导流块均呈倾斜设置，且导流块与水平面的夹角为65°-75°之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转架共设置有两个，且两个转架关于翼板的竖直中线对称分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转架的竖直截面呈C型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑板的水平截面呈半盘型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压板的竖直截面呈盘型结构，且压板直径小于压槽的内径。