[实用新型]发动机惰齿轮部件

说明书

本实用新型公开了一种发动机惰齿轮部件，用以与油泵齿轮啮合，油泵齿轮固定于发动机的机体上，发动机惰齿轮部件包括：中间惰齿轮以及油泵惰齿轮。中间惰齿轮由第一惰齿轮、第一惰齿轮轴及至少一个第一安装螺栓组成，且中间惰齿轮固定于机体上；油泵惰齿轮由第二惰齿轮、第二惰齿轮轴及至少一个第二安装螺栓组成，油泵惰齿轮的一侧与中间惰齿轮啮合，另一侧与油泵齿轮啮合，且油泵惰齿轮固定于机体上；其中，第一惰齿轮上开设有第一定位工艺孔，第一惰齿轮轴上开设有第二定位工艺孔，第一定位工艺孔与第二定位工艺孔的直径相同且重合。借此，本实用新型的发动机惰齿轮部件，无需在惰齿轮上做正时标识，装配简单，生产效率高。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种发动机惰齿轮部件。

背景技术

驱动油泵的齿轮系统，为确保准确的喷油时刻，需要控制油泵凸轮与发动机曲轴之间的角度，通常会在齿轮系上布置一系列的正时标记点用于装配。由于布置关系，曲轴不能直接驱动油泵，中间会有几组惰齿轮部件用于过渡，而惰齿轮部件一般由惰齿轮、惰齿轮轴及安装螺栓组成，因此，设计时需要在惰齿轮上做出正时标记以保证装配时满足规定的相位要求。

现在的发动机齿轮系设计时，为保证正确相位，需要在传动动力的一系列齿轮上都布置正时标记，装配时按照两个齿轮一一对应进行装配。在实际应用中，装配惰齿轮部件时，不仅需要对正时标记还要对惰齿轮轴的安装孔，且正时标记通常会出现被遮挡、装配空间狭小不易观察的情况，导致无法快速准确对齿装配，影响装机效率，工人劳动强度大。

如图1所示，图1是现有齿轮系正时标识布置的结构示意图，为保证油泵的准确喷油时刻，在中间惰齿轮1的齿凹位置做有标记点M1；油泵惰齿轮 2上做有标记点M1和M2，同时，油泵齿轮3的齿凸位置做有标记点M2，装配时先装中间惰齿轮1部件，装配后转动中间惰齿轮1使标记点M1至图示位置；再装油泵惰齿轮2部件，装配前先将油泵惰齿轮2转动使标记点M1 与中间惰齿轮1的标记M1对上，然后把惰齿轮轴部件一起装进机体，因此装配惰齿轮部件时既要对齿轮标记还要保证惰齿轮轴对上机体的安装孔；最后装油泵齿轮3。

传统的惰齿轮部件装配时，既要保证其惰齿轮的标记点对上，又要保证其惰齿轮轴的安装孔与机体对上，装配困难，特别是对于重型发动机的齿轮，外形大且重量大，装配空间狭小且标记点极易被遮挡，只能人工手动调整装配，效率极低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机惰齿轮部件，其无需在惰齿轮上做正时标识，装配简单，生产效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机惰齿轮部件，用以与油泵齿轮啮合，油泵齿轮固定于发动机的机体上，发动机惰齿轮部件包括：中间惰齿轮以及油泵惰齿轮。中间惰齿轮由第一惰齿轮、第一惰齿轮轴及至少一个第一安装螺栓组成，且中间惰齿轮固定于机体上；油泵惰齿轮由第二惰齿轮、第二惰齿轮轴及至少一个第二安装螺栓组成，油泵惰齿轮的一侧与中间惰齿轮啮合，另一侧与油泵齿轮啮合，且油泵惰齿轮固定于机体上；其中，第一惰齿轮上开设有第一定位工艺孔，第一惰齿轮轴上开设有第二定位工艺孔，第一定位工艺孔与第二定位工艺孔的直径相同且重合；其中，第一定位工艺孔及第二定位工艺孔中插设有第一定位销轴，从而使第一惰齿轮与第一惰齿轮轴不能相对转动；其中，第二惰齿轮上开设有第三定位工艺孔，第二惰齿轮轴上开设有第四定位工艺孔，第三定位工艺孔与第四定位工艺孔的直径相同且重合；其中，第三定位工艺孔及第四定位工艺孔中插设有第二定位销轴，从而使第二惰齿轮与第二惰齿轮轴不能相对转动。

在一优选的实施方式中，第一惰齿轮套设于第一惰齿轮轴上，第一惰齿轮轴上开设有至少一个第一螺孔，至少一个第一螺孔与至少一个第一安装螺栓相对应配合，且第一惰齿轮轴通过至少一个第一安装螺栓固定于机体上。