[实用新型]一种带有新型管嘴组件的全铝低温散热器

说明书

本实用新型公开了一种带有新型管嘴组件的全铝低温散热器，集流管的一端通过堵帽密封形成盲端，集流管另一端通过过渡堵帽与管嘴连接，其中过渡堵帽的外侧设有与集流管端部装配的翻边结构，过渡堵帽的中部设有与管嘴端部装配的通孔，管嘴一端贯穿过渡堵帽中部通孔并通过涨接工艺使得管嘴的端部形成喇叭口结构并实现管嘴与过渡堵帽的连接形成管嘴组件，再通过钎焊将装配成型的管嘴组件、集流管、堵帽和散热器芯体焊接为一体得到全铝低温散热器。本实用新型中进出管嘴与集流管通过过渡堵帽连接，使得进出管嘴与集流管中心重合，进而有效减小流阻，提升散热器的使用性能。

技术领域

本实用新型属于电动汽车用全铝低温散热器技术领域，具体涉及一种带有新型管嘴组件的全铝低温散热器。

背景技术

低温散热器主要应用于电动车的冷却，电动车零部件的高校散热及轻量化直接影响其续航能力，目前国内全铝低温散热器的进出水管大多与集流管垂直，这种结构存在的不足之处在于增加了冷却液的流阻，同时也增加了整车能耗。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种带有新型管嘴组件的全铝低温散热器，该全铝低温散热器中进出管嘴与集流管通过过渡堵帽连接，使得进出管嘴与集流管中心重合，进而有效减小流阻，提升散热器的使用性能。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种带有新型管嘴组件的全铝低温散热器，包括集流管及设置于集流管之间的散热器芯体，其特征在于：所述集流管的一端通过堵帽密封形成盲端，集流管另一端通过过渡堵帽与管嘴连接，其中过渡堵帽的外侧设有与集流管端部装配的翻边结构，过渡堵帽的中部设有与管嘴端部装配的通孔，管嘴一端贯穿过渡堵帽中部通孔并通过涨接工艺使得管嘴的端部形成喇叭口结构并实现管嘴与过渡堵帽的连接形成管嘴组件，再通过钎焊将装配成型的管嘴组件、集流管、堵帽和散热器芯体焊接为一体得到全铝低温散热器。

进一步优选，所述管嘴采用圆管冲压成型，所述过渡堵帽采用板材冲压成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中全铝低温散热器的进出管嘴与集流管中心重合，减少了涡流区域，并且在工艺装配过程中，进出管嘴的端部通过涨接形成喇叭口结构，有效防止突扩。综上，本实用新型有效降低了冷却液的流阻，进而降低整车能耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中管嘴与过渡堵帽的装配结构示意图。

图中：1-管嘴，2-过渡堵帽，3-集流管，4-散热器芯体，5-堵帽，6-喇叭口结构。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的技术方案，一种带有新型管嘴组件的全铝低温散热器，包括集流管3及设置于集流管3之间的散热器芯体4，所述集流管3的一端通过堵帽5密封形成盲端，集流管3另一端通过过渡堵帽2与管嘴1连接，其中管嘴1采用圆管冲压成型，过渡堵帽2采用板材冲压成型，过渡堵帽2的外侧设有与集流管3端部装配的翻边结构，过渡堵帽2的中部设有与管嘴1端部装配的通孔，管嘴1一端贯穿过渡堵帽2中部通孔并通过涨接工艺使得管嘴1的端部形成喇叭口结构6并实现管嘴1与过渡堵帽2的连接形成管嘴组件，再通过钎焊将装配成型的管嘴组件、集流管3、堵帽5和散热器芯体4焊接为一体得到全铝低温散热器。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。