[实用新型]一种干式变压器弹簧减振降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种干式变压器弹簧减振降噪装置，包括顶部框架、底部框架和减振系统，所述底部框架包括下底板、维护板和橡胶垫，所述维护板呈工字型，设于下底板四周，所述橡胶垫设于下底板底部。所述顶部框架包括上顶板、罩壳和设于两侧的盖板，所述罩壳为两端开口的槽型结构，该罩壳设于顶板上，并且罩壳两侧翼板的内延部分卡设于所述维护板的腹板处，所述盖板固定连接于所述罩壳的两端。所述顶部框架和底部框架形成一个密封壳体。所述减振系统包括设于密封壳体中的若干组压缩弹簧，减振柱，泡沫铝结构以及阻尼丝网。本实用新型能够提升减振效果，大幅度降低噪声传播，具有更强的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种减振降噪装置，具体设计一种干式变压器弹簧减振降噪装置。

背景技术

变压器作为高速列车重要的电力设备，安装在高速列车配电房中，其结构一般包括外部壳体、铁芯和线圈等。随着高速列车运行速度的不断提高，对变压器等电力设备的性能要求也逐渐增多，导致变压器在运行过程中容易产生较为严重的振动和噪声问题。

干式变压器在运行过程中，由于振动而产生的噪声可以分为两类，一类是由气体振动所产生的空气动力性噪声，另一类是由变压器各部件等固体振动所产生的机械性噪声。影响变压器振动与噪声的因素主要有钢片磁致伸缩、铁芯结构和运行状态等。目前针对变压器减振降噪的技术主要有被动控制、主动控制和振动抑制法。被动控制主要是在振动和噪声的传播路径上采取隔音措施，在变压器周围安装隔音设备，如将变压器安装在将其与外界隔绝的箱体内，通过加装隔音罩和吸音材料等手段来减弱振动与噪声的传播，但现有技术中由于箱体结构简单，无法吸附变压器运行时产生的噪音，且隔音罩和吸音材料的安装又多存在对原有结构更改和效果不佳的缺陷。主动控制主要是在振动和噪声传播路径上安装消声设备，如通过在变压器安装座下加装弹簧底座来削减振动，以期减小振动与噪声。而振动抑制法则是通过抑制铁芯的振动，从根源上降低变压器噪声。目前研究人员通过对变压器铁芯等方式来进行减振降噪。但振动抑制法由于需要考虑变压器的原始设计，不能直接应用于实际的减振降噪要求。

现有的减振降噪装置在实际应用中存在以下不足之处：1）减振系统不能实现模块化，安装复杂；2）减振单元裸露在外，产生且传播振动与噪声；3）减振单元工作状况易受环境影响；4）减振单元单一，只适用于特定振动；5）只考虑减振装置，未考虑降噪吸声结构；6）减振单元受力不均，减振系统稳定性较差；7）减振功能有待丰富，减振效果有待提高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种干式变压器弹簧减振降噪装置。

一种干式变压器弹簧减振降噪装置，包括顶部框架、底部框架和减振系统，所述底部框架包括下底板、维护板和橡胶垫，所述维护板呈工字型，设于下底板四周，所述橡胶垫设于下底板底部。

所述顶部框架包括上顶板、罩壳和设于两侧的盖板，所述罩壳为两端开口的槽型结构，该罩壳设于顶板上，并且罩壳两侧翼板的内延部分卡设于所述维护板的腹板处，所述盖板固定连接于所述罩壳的两端。

所述顶部框架和底部框架形成一个密封壳体。

所述减振系统包括设于密封壳体中的若干组压缩弹簧，减振柱，泡沫铝壳结构以及阻尼丝网。

所述压缩弹簧上、下两端分别连接上顶板和下底板，每组压缩弹簧呈阵列布置，并且各组压缩弹簧之间间隔布置。

所述减振柱设置于下底板的中心位置，其底端连接下底板，上端于上顶板之间存在间隙。

所述泡沫铝壳结构设置于相邻两组压缩弹簧之间，包括连接于上顶板的上部壳结构和连接于下底板的下部壳结构，所述上部壳结构卡设于下部壳结构外侧形成封闭结构。

所述阻尼丝网呈中空圆柱状，其上下两端分别连接上顶板和下底板，阻尼丝网设置于所述泡沫铝壳结构之中。