[实用新型]尾灯安装结构及具有其的汽车

说明书

一种尾灯安装结构，包括侧围外板和与侧围外板相连的尾灯安装板，侧围外板的后部设有尾灯安装孔，侧围外板在尾灯安装孔的上边缘向内连续弯折，形成有第一翻边和第二翻边，第一翻边与侧围外板的法向之间形成一第一夹角，第二翻边与第一翻边相连，且与第一翻边之间形成一第二夹角，尾灯安装板的上边缘向外弯折形成有用于与第一翻边和第二翻边相贴合的第三翻边和第四翻边，第三翻边与第一翻边之间、以及第四翻边和第二翻边之间通过点焊连接。本实用新型还提供具有此尾灯安装结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种尾灯安装结构及具有其的汽车。

背景技术

现有的尾灯安装结构通常包括侧围外板和与侧围外板焊接在一起的尾灯安装板。侧围外板的后部对应汽车尾灯的位置设有尾灯安装孔，尾灯安装板包括位于尾灯安装孔内的尾灯安装部及与安装部互呈一定角度且朝向汽车尾部的安装板主体部。尾灯安装部位于侧围外板的尾灯安装孔内，与侧围外板的翻边之间通过二保焊连接。靠近尾灯安装部前端的位置设有一与X轴平行的Y向尾灯安装点，以保证尾灯与侧围的Y向面差。Y向尾灯安装点的后方设有第一X向尾灯安装点，靠近尾灯安装部后端的位置设有沿Z向排布的第二和第三X向尾灯安装点，第一、第二及第三X向尾灯安装点均平行于ZY平面，以保证尾灯Y、Z向精度。安装时先利用Y向尾灯安装点定位，然后再调整第一、第二及第三X向尾灯安装点的位置，安装比较麻烦。

并且，因尾灯安装板与侧围外板通过二保焊连接，焊接变形较大，又因为二保焊焊点的存在，在侧围外板与尾灯安装板的搭接区域，不能布置点焊胶(如果布置则会因二保焊温度较高引起点焊胶冒烟)，只有涂装胶一道密封，漏水风险增大；且尾灯安装在尾灯安装板上，使尾灯与侧围外板之间由于尺寸链较长和焊接变形等原因的存在，二者的面差和间隙难以保证，商品性较差；并且，由于第二和第三X向尾灯安装点为X向安装点，为了使安装螺栓通过，需要在D柱下加强板和D柱下内板处增开工艺过孔，使尾灯安装点的位置受到结构限制，如出现尾灯安装点无法避让钣金结构(例如尾灯安装点刚好对应钣金件的X向焊缝)的情况，会导致X向尾灯安装点无法布置，此时需要通过调整尾灯分缝的位置移动X向尾灯安装点，对造型约束较大。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾灯安装结构及具有其的汽车，在能够利用列反转的驱动方式来实现点反转显示效果的同时，还可降低纯色画面显示时的功耗。

本实用新型提供一种尾灯安装结构，包括侧围外板和与侧围外板相连的尾灯安装板，所述侧围外板的后部设有尾灯安装孔，所述侧围外板在所述尾灯安装孔的上边缘向内连续弯折，形成有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边与所述侧围外板的法向之间形成一第一夹角，所述第二翻边与所述第一翻边相连，且与所述第一翻边之间形成一第二夹角，所述尾灯安装板的上边缘向外弯折形成有用于与所述第一翻边和所述第二翻边相贴合的第三翻边和第四翻边，所述第三翻边与所述第一翻边之间、以及所述第四翻边和所述第二翻边之间通过点焊连接。

进一步地，所述第一夹角为15°～25°。

进一步地，所述第二夹角为160°～170°。

进一步地，所述第三翻边和所述第四翻边分别位于所述第一翻边和所述第二翻边的内侧，所述第三翻边与所述第一翻边之间、以及所述第四翻边和所述第二翻边之间涂有点焊胶。

进一步地，所述第二翻边的背离所述第四翻边的一侧涂有密封白胶。

进一步地，所述侧围外板在所述尾灯安装孔的下边缘设有第五翻边，所述第五翻边的延伸方向与尾灯对应位置的造型面平行，所述尾灯安装板的下边缘设有延伸至所述第五翻边内侧的第六翻边，所述第六翻边与所述第五翻边平行，且所述第六翻边与所述第五翻边之间通过点焊连接，所述第六翻边与所述第五翻边之间涂有点焊胶，所述第五翻边的背离所述第六翻边的一侧涂有密封白胶。