[实用新型]一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台

说明书

本实用新型属于飞机结构设计，涉及中控台及操纵面板的实质性改进。具体为一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台。由中控台(2)和操纵面板(1)两部分组成；其特征在于：中控台(2)和操纵面板(1)之间通过胶膜进行二次胶接；中控台(2)上面左右各布置一个脚蹬口盖(3)，操纵按钮面板(4)位于操纵面板(1)翻边上，方向盘支架(5)与操纵按钮面板(4)、操纵面板(1)二次胶接，中控台翻边(6)与地板进行二次胶接；整个操纵面板(1)由复材面板铺叠而成，中控台(2)立筋上为复材泡沫夹芯(7)结构。该复材泡沫夹芯结构中央操纵台可以作为航向力的传递组件，也可以作为内饰的涂覆平台，整个装配过程采用二次胶接，减重效果明显。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计，涉及中控台及操纵面板的实质性改进。具体为一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台。

背景技术

飞机中央操纵台主要用于安装驾驶杆、方向盘及众多系统开关用，由中控台与控制面板两部分组成。常规飞机的中央操纵台由钣金件及型材组成基本框架，再在上面铺设内饰板或泡沫、乳胶，最后用真皮或人造革等进行包覆。这种结构形式在飞机结构中基本处于功能件的地位，不能或很少传递载荷。所以需要布置如长桁或纵梁等传递航向载荷，结构重量较大。新设计的一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台，可以直接作为航向载荷的传力件，复材面板里填充泡沫夹芯，也可以兼做内饰用，最后只用在上面进行表面处理即可。如此设计，结构重量大大降低。

发明内容

提出中控台设计方面的结构内饰一体化设计新思路，通过结构内饰一体化设计，使中控台本身可以承受航向力作用，同时可以直接代替内饰板，进一步减轻重量。

技术方案

一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台，由中控台2和操纵面板1两部分组成；中控台2和操纵面板1之间通过胶膜进行二次胶接；中控台2上面左右各布置一个脚蹬口盖3，操纵按钮面板4位于操纵面板1翻边上，方向盘支架5与操纵按钮面板4、操纵面板1 二次胶接，中控台翻边6与地板进行二次胶接；整个操纵面板1由复材面板铺叠而成，整个中控台2立筋上为复材泡沫夹芯7结构。

还包括所述中控台2立筋为蜂窝夹芯结构。

技术效果

该复材泡沫夹芯结构中央操纵台可以作为航向力的传递组件，也可以作为内饰的涂覆平台，整个装配过程采用二次胶接，减重效果明显。

附图说明

图1一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台正视图

图2一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台侧视图

图3一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台俯视图

图4一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台轴测图

其中：操纵面板1、中控台2、脚蹬口盖3、按钮面板4、方向盘支架5、中控台翻边6、复材泡沫夹芯7

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。设计一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台如图1-4 所示，其由中控台2和操纵面板1两部分组成。中控台2和操纵面板1之间通过胶膜进行二次胶接。中控台2上面左右各布置一个脚蹬口盖3,用于脚蹬连杆与中控台内部操纵系统的维修。操纵按钮面板4位于操纵面板1翻边上，整个操纵面板由复材面板铺叠而成。方向盘支架5与操纵按钮面板4、操纵面板1二次胶接，中控台翻边6与地板进行二次胶接。整个中控台2立筋上由泡沫夹芯7充满，用于提高中控台2刚度。如此设计，中央操纵台不但可以承受航向力，还可以共用泡沫夹芯结构作为内饰平台。