[实用新型]一种散热式电动工具调速开关

说明书

本实用新型涉及一种散热式电动工具调速开关，包括推杆和壳体，推杆一端卡置固定有按钮，推杆另一端伸入壳体内且设有连接件，连接件一侧设有与其相配合的电路控制板，壳体内设有输出片a、输出片b、连接片和调节片，输出片a和调节片之间连接有电阻，连通片和调节片之间通过MOS管电连接，壳体一侧设有散热片，所述散热片设有螺丝固定孔和限位孔，壳体一侧设有散热通孔以及与限位孔相配合的限位柱。由于采用了上述技术方案，一种散热式电动工具调速开关，通过设置散热片增加MOS管的散热面积，提高散热效果，避免MOS管过热导致零件损伤，同时通过电路控制板、急停导通件和调节片的配合实现电动工具的急停。

技术领域

本实用新型涉及一种电动工具控制开关，尤其是一种散热式电动工具调速开关。

背景技术

目前，电动工具己广泛应用于建筑、装潢、机械、电力等领域，电动工具上通常都设有直流调速开关，直流调速开关主要包括有外壳体和装于外壳体内的控制电路板，但现有控制电路板与外部电路的连接均是通过将所述连接导线直接焊接在控制电路板上，由于在实际应用中，直流调速开关在直流调速时会产生较大的热量，且产生的热量最初大多封闭在外壳体内，因此容易造成控制电路板与连接导线的焊接点熔化或脱焊，进而影响直流调速开关的正常使用。

目前，市场上现有的直流控制开关在长时间处于工作状态时，散热效果较差，发热影响到直流控制开关内部的零部件，导致直流控制开关极易老化受损，缩短了使用寿命；传统的电动工具的调速开关，大部分是将MOS管设置在外壳内部的安装腔，由于MOS管在工作过程中会产生热量，这就需要在安装腔预留一定的空间使MOS管散热，整个电动工具的调速开关的体积就会相对较大，而且由于外壳是封闭式结构设置的，所以Mos管的散热工作也就不能良好进行；

同时现有的控制开关在使用过程中不能实现急停功能，在遇到紧急的情况下只能松开控制开关，让其控制开关回弹以断开电路的连通。

实用新型内容

针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种散热式电动工具调速开关，并且克服了以上缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种散热式电动工具调速开关，包括推杆和壳体，推杆一端卡置固定有按钮，推杆另一端伸入壳体内且设有连接件，连接件一侧设有与其相配合的电路控制板，壳体内设有输出片a、输出片b、连接片和调节片，输出片a和调节片之间连接有电阻，连通片和调节片之间通过MOS管电连接，壳体一侧设有散热片，所述散热片设有螺丝固定孔和限位孔，壳体一侧设有散热通孔以及与限位孔相配合的限位柱；

连接件远离电路控制板一侧设有开闭路导通件和急停导通件，输出片a设有与开闭路导通件相配合的接触条a，调节片设有与开闭路导通件相配合的接触条b。

所述MOS管设置于电路控制板上，MOS管一侧设有与电路控制板焊接的控制芯片。

调节件设有与急停导通件和连接片相配合的急停触点。

所述输出片a一侧设有旋转换向机构。

所述连接件和调节片之间设有弹簧。

由于采用了上述技术方案，一种散热式电动工具调速开关，通过设置散热片增加MOS管的散热面积，提高散热效果，避免MOS管过热导致零件损伤，同时通过电路控制板、急停导通件和调节片的配合实现电动工具的急停，提高了安全系数，本实用新型结构简单，安装方便，有效的解决了电动工具的散热和急停问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图3为图1中推杆1及其配合部件的分解图。

图4为图2中输出片a4、输出片b5、连接片6和调节片7的配合结构示意图。