[实用新型]一种改进了曲轴箱结构的穿越泵

说明书

本实用新型公开了一种改进了曲轴箱结构的穿越泵，具有泵体总成(1)，曲轴总成(2)，十字头总成(3)和液力端总成(4)，其特征在于在泵体总成(1)的曲轴箱(5)的最低点设置有副油箱(6)，在副油箱(6)的上部具有副油箱进油口(8)，底部具有副油箱放油口(7)。其优点是增加了副油箱，由于工作环境恶劣造成的润滑油中由于磨损、环境恶劣进入到润滑系统中的杂质通过副油箱进油口(8)进入到副油箱中沉淀，然后定期排出，大大提高了穿越泵的运行可靠性和节约大量的润滑油。以山东荣利中石油机械有限公司生产的cy2000型穿越泵为例润滑油由原来的5个月一个更换周期，延长为12‑14个月。节能、降耗效果明显。

技术领域

本实用新型属于工程建设施工机械技术领域，进一步讲是免开挖顶管地下管道施工中使用的泥浆泵，确切讲是为地下管道顶管施工使用的穿越泵。

背景技术

对于在市政建设和其他地下管道的铺设、改造工程中，当遇到十字路口，为了方便出行，一般采用穿越式顶管施工，即采用穿越泵为管道通过液压从地下穿越铺设提供润滑泥浆。穿越泵的工作条件相比较而言，环境恶劣，磨损严重，经常由于工作条件的改变而造成润滑系统杂质过多，过多的杂质进入动力系统，造成动力系统的轴承损坏、烧毁等故障。传统的解决方案是定期将润滑油全部排放掉更换新的润滑油，因此造成了施工成本的增加，而且放排掉的润滑油会造成二次污染。为了改善这种状况，本实用新型的设计人进行了深入的研究，找到了产生问题的原因，并因此提出了对该问题的解决方案。提出了本实用新型的发明目的。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服上述穿越泵存在的不足而提出来的。即提供一种改进了曲轴箱结构的穿越泵。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该种改进了曲轴箱结构的穿越泵，具有泵体总成(1)，曲轴总成(2)，十字头总成(3) 和液力端总成(4)，其特征在于在泵体总成(1)的曲轴箱(5)的最低点设置有副油箱(6)，在副油箱(6)的上部具有副油箱进油口(8)，底部具有副油箱放油口(7)。

本实用新型的有益的技术效果是：增加了副油箱，由于工作环境恶劣造成的润滑油中由于磨损、环境恶劣进入到润滑系统中的杂质通过副油箱进油口(8)进入到副油箱中沉淀，然后定期排出，大大提高了穿越泵的运行可靠性和节约大量的润滑油。以山东荣利中石油机械有限公司生产的cy2000型穿越泵为例润滑油由原来的5 个月一个更换周期，延长为12个月。节能、降耗效果明显。

附图说明

附图1是本实用新型的结构剖面示意图。附图中的序号说明：1、泵体总成，2、曲轴总成，3、十字头总成，4液力端总成，5、曲轴箱，6、副油箱，7、副油箱放油口，8、副油箱进油口。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该种改进了曲轴箱结构的穿越泵，具有泵体总成(1)，曲轴总成(2)，十字头总成(3)和液力端总成(4)，其特征在于在泵体总成(1)的曲轴箱(5)的最低点设置有副油箱 (6)，在副油箱(6)的上部具有副油箱进油口(8)，底部具有副油箱放油口(7)。

本实用新型的穿越泵，其根据设计计算和具体的实验验证，所说的副油箱的容积是曲轴箱主油箱容积的十分之一至六分之一。

这样，当穿越泵在工作时，动力端的曲轴箱中的润滑油靠着曲轴及其组件的运动形成飞溅润滑，参与润滑的润滑油被溅射甩到曲轴箱壁上，以增加散热效果，同时沿曲轴箱壁向下经过副油箱的进油口流入到副油箱中，其中的杂质、污染物等，在副油箱中沉积下来，不再进入到曲轴箱的主油箱中，即不再参与润滑，主油箱中的润滑油是相对洁净的，因此，提高了穿越泵的使用时间，节约了润滑油，降低了能耗。以185千瓦、工作缸径185毫米、每分钟203 冲、每分钟排量2013升的穿越泵为例：主油池油量约为80升，副油箱油量约为10升，原换油周期约为5个月，就要把80升润滑油全部换掉，而增加了本实用新型的副油箱，只需要把积聚、沉淀在副油箱中的含有杂质的润滑油放掉，然后补充进10升干净的润滑油即可继续工作，这种更换也不需要停车，不影响正常的生产作业。直到润滑油达到其规定的使用期限12-14个月时，才全部更换。其节能降耗的效果是显而易见的。