[实用新型]双刹车锁车装置

说明书

本实用新型公开了一种双刹车锁车装置，属于刹车装置技术领域。本实用新型包括刹车把手、刹车器主体、电控锁车装置，刹车器主体包括曲拐，刹车把手通过手刹钢绳连接曲拐，电控锁车装置通过锁车钢绳连接至曲拐，手刹钢绳与曲拐连接处的两端分别设置有复位弹簧与钢绳涨紧弹簧，本实用新型通过复位弹簧与钢丝涨紧弹簧可以控制手刹钢绳在曲拐上左右移动，保证手刹钢绳一直处于张紧状态，从而有效的消除刹车把手处连接件松脱的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体涉及双刹车锁车装置。

背景技术

现在GPS技术已经应用于各类共享单车，包括自行车、电动车等，GPS技术可以通过电子围栏实现区域管理，当单车骑行超出了规定区域，中央控制系统发出指令让电动锁执行锁车动作。现有的锁车机构包括如下两种：1、刚性锁车，这种方式下骑行中突然锁车会出现很大的安全隐患；2、手刹和电动控制刹车锁车，但电动刹车锁车时，连接刹车把手与曲拐自由端的刹车钢绳会松弛，从而导致刹车钢绳与刹把脱离，导致骑行时刹车失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够消除刹车把手处连接件松脱安全隐患的双刹车锁车装置。

本实用新型的技术方案是：双刹车锁车装置，包括刹车把手、刹车器主体，还包括电控锁车装置，刹车器主体包括刹车器壳体、刹车盘、刹车片、紧绳板、曲拐，紧绳板、曲拐的一端分别固定在刹车器壳体上，紧绳板的另一端设有上限位孔、下限位孔，曲拐的另一端设有上固定轴，下固定孔，上限位轴的中心设有通孔，

电控锁车装置与曲拐之间通过锁车钢绳连接，锁车钢绳穿过下限位孔后固定安装在下固定孔上，锁车钢绳在下限位孔与电控锁车装置之间的一段套设有衬管，衬管靠近下限位孔的一端突出于下限位孔并与其固定连接，

刹车把手与曲拐之间通过手刹钢绳连接，手刹钢绳依次穿过上限位孔、通孔并突出于通孔设置，手刹钢绳超出通孔一端固定套设有刹车衬套，刹车衬套在手刹钢绳顶端位置螺接有固定螺母，通孔的直径大于手刹钢绳的直径并小于刹车衬套的直径，固定螺母与通孔固定轴之间设有钢绳涨紧弹簧，

手刹钢绳在刹车把手与紧绳板之间的一段套有衬管，衬管靠近上限位孔的一端突出固定孔后与其固定连接，刹车钢绳在上限位孔与固定轴之间的一段套有复位弹簧，曲拐在初始状态时，复位弹簧为原状，钢绳涨紧弹簧为压缩状态。

进一步的技术方案，电控锁车装置包括电机、绕线盘，电机与绕线盘连接并控制其工作，锁车钢绳的一端固定在绕线盘上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中包括手刹钢绳与锁车钢绳。正常骑行状态时，电控锁车机构不工作，刹车把手拉动手刹钢绳，刹车曲拐偏摆实现制动；当骑行者超越规定区域时，中央控制器发出缓慢刹车指令，电控刹车装置中的绕线盘缓慢转动，拉动锁车钢绳，刹车曲拐偏摆实现制动，以很慢的速度增加骑行的阻力，不会突然刹车而导致安全事故；还车时同样由中央控制器发出刹车指令，让单车一直处于刹车状态而达到锁车的目的，此时，由于曲拐的偏移，复位弹簧压缩，手刹钢绳靠近曲拐处松弛，钢绳涨紧弹簧回弹，拉动手刹钢绳右移。因此，通过复位弹簧与钢丝涨紧弹簧可以控制手刹钢绳在曲拐上左右移动，保证手刹钢绳一直处于张紧状态，从而有效的消除刹车把手处连接件松脱的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型锁车状态下结构示意图，

图2为本实用新型手刹状态下结构示意图，

图3为本实用新型骑行状态下结构示意图，

图4为本实用新型中固定轴处结构示意图，