[实用新型]一种汽车转向器固定衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器固定衬套，包括：外本体、内本体和橡胶套，橡胶套设置在内外本体之间，橡胶套与内外本体硫化联为一体，硫化橡胶套设置有两相对称的变形开口端，本实用新型内外两个刚性本体能很好保证系统的刚性和系统的可靠性，避免整车转向回正不足，同时整车在变向时，具灵敏的响应特性，硫化橡胶套设置有两相对称的变形开口端，使其在装配时橡胶有充分的变形空间，具有良好的减震效果，避免车辆在过凹坑路、烂路时的“打手”现象，本实用新型结构简单，牢固可靠，经久耐用。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车转向器固定衬套。

背景技术

目前主流的转向器固定结构有两种，一是直接刚性固定连接，此方式会造成转向系统的震动衰减较差，容易形成方向盘“打手”现象；另外一种就是一个整体钢套加硫化橡胶，此方式会造成橡胶的变形量较大而容易损坏，具有可靠性的风险。

汽车转向器固定衬套是转向器定位结构中的关键部位，转向器固定衬套的磨损会导致转向系统中转向器定位不良，进而导致车辆行驶时转向回正不足，转向准确性降低。

因此，如何解决转向器固定衬套的磨损导致转向系统中转向器定位不良，进而导致车辆行驶时转向回正不足，转向准确性降低，橡胶套挤压产生变形损坏，具有可靠性风险是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

专利号为CN201210463377.1，一种转向器衬套，申请人为重庆龙润汽车转向器有限公司，此专利的技术方案是内套筒与外套同之间设置有橡胶套，内套筒与橡胶套过盈配合，能起到减震作用，保证回转性能和转向准确性，此方案的不足在于衬套压装时，橡胶套容易产生变形损坏，具有可靠性的风险。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决转向器固定衬套的磨损会导致转向系统中转向器定位不良，进而导致车辆行驶时转向回正不足，转向准确性降低，橡胶套挤压产生变形损坏，具有可靠性风险的问题，提供一种汽车转向器固定衬套，解决了系统的刚性和系统的可靠性，避免整车转向回正不足，同时整车在变向时，具有灵敏的响应特性以及硫化橡胶套在装配时橡胶有充分的变形空间，具有良好的减震效果，避免车辆在过凹坑路、烂路时“打手”的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车转向器固定衬套，包括：外本体、内本体和橡胶套，橡胶套设置在内外本体之间；内本体、橡胶套、外本体压装连接；硫化橡胶套设置有两相对称的变形开口端。

优选地，橡胶套为硫化橡胶套，橡胶套与内外本体硫化联为一体；

优选地，硫化橡胶套两相对称的变形开口端为方形贯通开口，两开口端角度为0.2～0.4的弧度；

优选地，汽车转向器固定衬套压装后，螺栓通过凸起环形圈与内本体上端面接触挤压橡胶套固定连接。

优选地，外本体下端部设置有1:3或1:5的锥面。

优选地，汽车转向器固定衬套的外本体与转向器固定支架过盈配合。

优选地，内本体及外本体均为金属材料。

3.有益效果

本实用新型一种汽车转向器固定衬套，内外本体之间设置有橡胶套，橡胶套和内外本体硫化联为一体，同时，硫化橡胶未完全填满两本体间的间隙，橡胶套设置有两相对称的变形开口端，内外本体为金属材料。内外两个刚性本体能很好保证系统的刚性和系统的可靠性，避免整车转向回正不足，同时整车在变向时，具有灵敏的响应特性。内外刚性本体间的硫化橡胶套，在装配时橡胶有充分的变形空间，具有良好的减震效果，避免车辆在过凹坑路、烂路时的“打手”现象。

附图说明