[实用新型]大吨位电动叉车及其双电机驱动装置有效
| 申请号： | 201821856273.6 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN208980274U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 季彬琪;肖军成;朱桂雷;李克忠;李婧;宋涛 | 申请（专利权）人： | 杭叉集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/075 | 分类号： | B66F9/075;B66F9/24;B60K1/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 311305 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行走电机 减速器 电控总成 驱动桥 双电机驱动装置 转向角度信号 角度传感器 电动叉车 本实用新型 差速运动 速度分配 整车布置 单电机 双电机 下电机 转向桥 前轮 平行 车轮 垂直 传递 分配 灵活 | ||
1.一种大吨位电动叉车的双电机驱动装置，其特征在于，包括：
与车轮连接的驱动桥(6)；
与所述驱动桥(6)连接的两个减速器(5)；
与两个所述减速器(5)分别连接的第一行走电机(1)和第二行走电机(2)，且所述第一行走电机(1)与所述第二行走电机(2)平行，且二者均垂直于所述驱动桥(6)；
位于转向桥的转向节上的角度传感器(8)，所述角度传感器(8)将转向角度信号传递至电控总成，所述电控总成控制所述第一行走电机(1)和所述第二行走电机(2)实现前轮的差速运动。
2.根据权利要求1所述的双电机驱动装置，其特征在于，所述减速器(5)与所述驱动桥(6)一体加工设置。
3.根据权利要求1所述的双电机驱动装置，其特征在于，所述第一行走电机(1)和所述第二行走电机(2)分别通过万向节(3)与所述减速器(5)连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的双电机驱动装置，其特征在于，还包括驻车制动盘(4)，所述驻车制动盘(4)安装在所述减速器(5)的输入端。
5.根据权利要求1至3任一项所述的双电机驱动装置，其特征在于，所述第一行走电机(1)和所述第二行走电机(2)上均设置有减震垫(7)，所述第一行走电机(1)和所述第二行走电机(2)通过所述减震垫(7)安装在车架上。
6.一种大吨位电动叉车，包括车体、轮组、动力装置、控制装置及油箱；其特征在于，所述动力装置的驱动装置为如权利要求1至5任一项所述的双电机驱动装置。
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