[实用新型]一种空轨货车的动力车体

说明书

本实用新型公开了一种空轨货车的动力车体，包括：左侧壁、右侧壁、可拆卸顶盖、牵引悬挂组件、车体端部组件、电气室隔壁和动力室隔壁，所述车体端部组件设置在平行间隔的左侧壁和右侧壁的两端而形成车体框架，两个牵引悬挂组件根据牵引和悬挂结构的高度要求设置在左侧壁和右侧壁之间，且分别连接于车体端部组件。通过上述方式，本实用新型所述的空轨货车的动力车体，特别设计了牵引悬挂组件，安装在动力车体顶部两端，采用合理的受力方式，有利于强化集中受力结构而轻量化其它非受力结构，具有较好工艺性，有效降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式空中轨道车辆领域，特别是涉及一种空轨货车的动力车体。

背景技术

目前城市交通拥堵状况日益严重，为了进一步改善公共交通问题，很多国家正在大力发展较为完善的城市轨道交通系统，建立一个由地下、地面和空中组合而成的立体式公共交通网络。

悬挂式空中列车又称空轨列车，具有造价低、占地资源少、地形适应性好、施工便捷工期短以及与其它公共交通兼容灵活性好等优势特点，因此，空轨列车的发展一直在国内外受到热议和关注。

空轨车辆技术，不仅能够在城市公共交通列车领域应用，也可考虑在智能货运方向开展探究，利用空轨车辆的优势特点，为煤炭、矿石、工业废渣等提供直接便捷低成本的输运方式。但空轨货车的动力车体结构以及受力方式与传统方式有所不同，因此需要针对性地对动力车体关键结构进行再设计。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种空轨货车的动力车体，提升结构强度和工艺性，降低制造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种空轨货车的动力车体，包括：左侧壁、右侧壁、可拆卸顶盖、牵引悬挂组件、车体端部组件、电气室隔壁和动力室隔壁，所述车体端部组件设置在平行间隔的左侧壁和右侧壁的两端而形成车体框架，所述可拆卸顶盖螺栓固定在车体框架顶部，两个牵引悬挂组件根据牵引和悬挂结构的高度要求设置在左侧壁和右侧壁之间，且分别连接于车体端部组件，两个电气室隔壁根据电气室空间要求设置在左侧壁和右侧壁之间下部，且电气室隔壁的顶部连接于对应的牵引悬挂组件底部，将下层车体空间隔断，两个动力室隔壁设置在左侧壁和右侧壁之间上部，且连接于可拆卸顶盖与对应的牵引悬挂组件尾端，使牵引悬挂组件尾端结构封闭，并将上层车体空间隔断。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左侧壁包括第一支撑立柱、第一门柱、通风进口、第一牵引承载纵梁、第一底筋、第一加强筋、第一悬挂承载纵梁和第一悬挂筋柱，所述第一底筋平行设置在第一牵引承载纵梁下方，数根第一支撑立柱分别位于第一牵引承载纵梁两端与第一底筋两端之间，数个通风进口位于第一牵引承载纵梁和第一底筋之间的中部，所述第一门柱连接在第一牵引承载纵梁和第一底筋之间并与通风进口位置对应，所述第一底筋、第一支撑立柱、第一门柱和第一牵引承载纵梁构成左侧壁的主框架，所述第一加强筋位于第一支撑立柱之间或者第一门柱之间结构薄弱处，所述第一悬挂承载纵梁位于左侧壁两端的其中两根第一支撑立柱之间，与牵引悬挂组件位置对应，所述第一悬挂筋柱位于第一悬挂承载纵梁与第一底筋之间，进行悬吊加强，所述右侧壁包括第二支撑立柱、第二门柱、检修门、第二牵引承载纵梁、第二底筋、第二加强筋、第二悬挂承载纵梁、第二悬挂筋柱、通风出口和电气室门，所述第二支撑立柱、第二门柱、第二牵引承载纵梁、第二底筋、第二加强筋和第二悬挂承载纵梁的安装结构与左侧壁相同，所述检修门替换了在左侧壁中相同位置处的通风进口，所述通风出口位于第二悬挂承载纵梁与第二底筋之间，所述第二悬挂筋柱分别位于第二悬挂承载纵梁与第二底筋之间并与通风出口的位置对应，起到通风出口中间隔断以及悬吊加强作用，所述电气室门位于右侧壁两端部的两根第二支撑立柱之间下部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左侧壁和右侧壁两端的顶部分别设置有斜向内侧上方延伸的可拆卸挡板，所述可拆卸挡板底部设置有第一防雨檐，所述可拆卸顶盖位于左侧壁和右侧壁两端的可拆卸挡板之间。