[实用新型]一种汽车发动机缸体压铸件切边模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体压铸件切边模具，所述上模座上设有定位孔，所述上模座的下侧连接有支撑架，所述支撑架的两侧分别设有定位架，所述定位架上设有转移气缸，所述转移气缸的下端通过拉伸杆连接有连接头，所述连接头的下端设有机械手爪，所述机械手爪上连接有外旋轴和内旋轴，所述外旋轴上连接有外旋块，所述内旋轴上连接有内旋块，所述外旋块与连接头相连接，所述内旋块与定位架相连接，所述机械手爪的下端连接有抓块，所述支撑架的下侧设有下模板，所述下模板上设有定位板和装卸模具定位柱，本实用新型的优点是：上述一种汽车发动机缸体压铸件切边模具，结构新颖，切边效率高，废料机模料出模迅速，工件成型速度快，自动化程度高，降低了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件铸造领域，尤其涉及一种汽车发动机缸体压铸件切边模具。

背景技术

缸体是汽车发动机上的重要零件，其上部与框架、下部油底壳相连 ，缸体与框架之间安装有曲轴，随着中汽车国产化进程 ，对于发动机缸体这样的大型复杂铸件，在由于该类压铸件质量较大，因而适合高度集中的、高度自动化的、高效率的综合压铸单 元，以减少操作人员的劳动量，提高缸体品质。当前，压铸件出来后大多用铁钳、铁锤等工具敲打掉飞翅、溢流块及浇道 ，少数采用切边模具冲裁，然而冲裁尚未完全冷却的、较厚的压铸件废料有废料粘附切刀现象，且传统切边模具的导套、导柱结构存在着废料出料难、模具结构出模难的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种切边效率高、废料及模料出模迅速和自动化程度高的一种汽车发动机缸体压铸件切边模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机缸体压铸件切边模具，包括：上模座，所述上模座上设有定位孔，所述上模座的下侧连接有支撑架，所述支撑架的两侧分别设有定位架，所述定位架上设有转移气缸，所述转移气缸的下端通过拉伸杆连接有连接头，所述连接头的下端设有机械手爪，所述机械手爪上连接有外旋轴和内旋轴，所述外旋轴上连接有外旋块，所述内旋轴上连接有内旋块，所述外旋块与连接头相连接，所述内旋块与定位架相连接，所述机械手爪的下端连接有抓块，所述支撑架的下侧设有下模板，所述下模板上设有定位板和装卸模具定位柱，所述下模板的下侧连接有上行气缸，所述上行气缸的下端设有下模座。

优选的，所述下模板的周侧设有安装架，所述安装架的中端上侧连接有上侧压断板，所述上侧压断板上连接有冲棒，所述安装架的左侧设有左侧压断气缸，所述左侧压断气缸的前端连接有顶头，所述安装架的右侧设有右侧压断气缸，所述右侧压断气缸的前端设有深孔针。

本实用新型的优点是：上述一种汽车发动机缸体压铸件切边模具，结构新颖，切边效率高，废料机模料出模迅速，工件成型速度快，自动化程度高，降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机缸体压铸件切边模具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，一种汽车发动机缸体压铸件切边模具，包括：上模座1，所述上模座上1设有定位孔2，所述上模座1的下侧连接有支撑架3，所述支撑架3的两侧分别设有定位架4，所述定位架4上设有转移气缸5，所述转移气缸5的下端通过拉伸杆6连接有连接头7，所述连接头7的下端设有机械手爪8，所述机械手爪8上连接有外旋轴9和内旋轴10，所述外旋轴9上连接有外旋块11，所述内旋轴10上连接有内旋块12，所述外旋块11与连接头7相连接，所述内旋块12与定位架4相连接，所述机械手爪8的下端连接有抓块13，所述支撑架3的下侧设有下模板14，所述下模板14上设有定位板15和装卸模具定位柱16，所述下模板14的下侧连接有上行气缸17，所述上行气缸17的下端设有下模座18。