[实用新型]车辆冷热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆冷热管理系统。车辆冷热管理系统包括发热源、空调箱总成、冷凝器、压缩机以及可治冷和加热的多功能水箱，所述发热源通过设有第一控制阀的管道与空调箱总成中的散热器连接，空调箱总成中的散热器通过管道与多功能水箱连接，所述空调箱总成和多功能水箱之间设有水泵，所述发热源通过设有第二控制阀的旁通管道与水泵的进水端连接，所述多功能水箱通过设有第三控制阀的管道与发热源连接，多功能水箱与压缩机通过管道连接，所述压缩机与冷凝器连接，冷凝器通过设有第四控制阀的管道与第一蒸发器连接，所述第一蒸发器与压缩机连接，冷凝器还通过设有第五控制阀的管道与多功能水箱连接。本实用新型车辆冷热管理系统能耗低。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种车辆冷热管理系统。

背景技术

目前，电动车冷却系统与空调系统以及加热系统基本相对独立，驱动电机、动力电池、各个控制器的热量，都通过冷却液使用散热器进行冷却，热量几乎完全浪费，且在高温地区散热效果一般，影响电器件寿命；冬季驾驶室制热，完全依靠加热组件进行加热，电量耗费大，对电动车续航产生影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够利用电机和电池热量的车辆冷热管理系统。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆冷热管理系统，所述车辆冷热管理系统包括发热源、空调箱总成、冷凝器、压缩机以及可治冷和加热的多功能水箱，所述发热源通过设有第一控制阀的管道与空调箱总成中的散热器连接，空调箱总成中的散热器通过管道与多功能水箱连接，所述空调箱总成和多功能水箱之间设有水泵，所述发热源通过设有第二控制阀的旁通管道与水泵的进水端连接，所述多功能水箱通过设有第三控制阀的管道与发热源连接，所述多功能水箱与压缩机通过管道连接，所述压缩机与冷凝器连接，所述冷凝器通过设有第四控制阀的管道与第一蒸发器连接，所述第一蒸发器与压缩机连接，所述冷凝器还通过设有第五控制阀的管道与多功能水箱连接。

进一步的，所述多功能水箱通过设有第六控制阀的管道与电池包连接，用于给电池包加热。

进一步的，所述多功能水箱包括箱体、液体加热组件以及第二蒸发器，所述液体加热组件以及第二蒸发器均设在箱体内，所述箱体上设有液体入口、加热液体出口以及冷却液体出口，所述水泵的出水端与箱体上的液体入口连接，所述从加热液体出口来的冷却液经过液体加热组件加热，所述从冷却液体出口出来的冷却液经过第二蒸发器冷却，所述冷凝器通过设有第五控制阀的管道与第二蒸发器连接，所述蒸发器与压缩机连接，所述冷却液体出口与发热源连接，所述加热液体出口设有第六控制阀的管道与电池包加热模块连接。

进一步的，所述第二蒸发器将箱体分为进液腔和出液腔，所述液体入口与进液腔连通，所述冷却液体出口与出液腔连通，所述箱体内设有挡板，挡板与箱体呈U形腔体，所述挡板位于出液腔内，所述液体加热组件设在U形腔体的开口处并将开口密封，所述加热液体出口与U形腔体连通。

进一步的，所述空调箱总成包括箱体、鼓风机、第一蒸发器、散热器以及加热器，所述鼓风机设在箱体内，所述第一蒸发器、散热器和加热器依次重叠设在箱体内，且所述第一蒸发器、散热器和加热器位于所述鼓风机的出风口。

进一步的，所述发热源包括电池包、电机和控制器。

本实用新型车辆冷热管理系统将发热源和空调箱连接，当驾驶室需要制热时可利用发热源冷却后的高温冷却液的热能，降低能耗；设置多功能水箱将冷凝器和发热源连接，可直接利用空调制冷系统的制冷机通过多功能水箱将冷却液制冷，然后对发热源直接进行冷却，降低成本；还能利用多功能水箱对冷却液进行加热，使其对电池包进行加热，使电池包达到最佳的运行环境，电池包可发挥最佳的性能。

附图说明

图1是本实用新型车辆冷热管理系统的较佳实施方式的结构框图。

图2是多功能水箱的结构示意图。