[实用新型]一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒

说明书

本实用新型提供了一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，所述盒体的内壁连接有散热片，盒体的顶端后侧固定连接有合页，盒体的两端均安装有电动杆，盒体底端的两侧均固定连接有固定板，盒体的一端靠近电动杆的后表面设置有出水口，出水口的下侧设置有进水口，盒体的前表面嵌入设置有高压输出接口，所述散热片的内侧连接有主控制盒，主控制盒的内部安装有PCB板，主控制盒的内壁靠近PCB板的顶端安装有温度传感器，合页的后表面固定连接有上盖，上盖的底端安装有活性炭板，上盖的底端靠近活性炭板的外侧设置有凸起结构。该配电盒可根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵，避免了盒体内部的电子元件受潮、损坏，大大提高了配电盒的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车制造领域，特别涉及一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒。

背景技术

电动汽车通常在大功率的电力下运行，电压高达700V（DC）以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零部件的选用有巨大挑战,从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电，其结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷, 采用集中配电方案需要使用高压配电盒。

但是，目前市场上的电动汽车高压配电盒存在以下不足：不能根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵，不能防止配电盒内部进水，不能自动启闭上盖，不能吸附盒体内部的湿气。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，可以有效解决上述背景技术中提出的现有配电盒不能根据配电盒内部的温度自动启闭循环泵，不能防止配电盒内部进水，不能自动启闭上盖，不能吸附盒体内部的湿气的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种具有散热功能的电动汽车高压配电盒，包括盒体，所述盒体的内壁连接有散热片，盒体的顶端后侧固定连接有合页，盒体的两端均安装有电动杆，盒体底端的两侧均固定连接有固定板，盒体的一端靠近电动杆的后表面设置有出水口，出水口的下侧设置有进水口，盒体的前表面嵌入设置有高压输出接口，所述散热片的内侧连接有主控制盒，主控制盒的内部安装有PCB板，主控制盒的内壁靠近PCB板的顶端安装有温度传感器，合页的后表面固定连接有上盖，上盖的底端安装有活性炭板，上盖的底端靠近活性炭板的外侧设置有凸起结构。

进一步的，所述上盖的顶端安装有提手。

进一步的，所述温度传感器为DHT11型温度传感器，且DHT11型温度传感器的输入端与外部的STC89C51型单片机的输出端电性连接。

进一步的，所述盒体的内壁埋设有铜管，铜管的一端与出水口连接，另一端与进水口连接，进水口与外部的循环泵固定连接。

进一步的，所述盒体的顶端开设有环形凹槽，环形凹槽的形状与大小均与凸起结构相匹配。

进一步的，所述盒体和上盖的两侧均设置有转轴，电动杆与盒体、上盖均通过转轴转动连接。

进一步的，在所述上盖的底端设置有卡板，所述活性炭板与上盖通过卡板滑动连接。

本实用新型的另一方面：

一种电动汽车，所述电动汽车上安装有所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

1、本实用新型所述的具有散热功能的电动汽车高压配电盒中，通过DHT11型温度传感器检测盒体内部的温度，当温度达到设定的最大值时，STC89C51型单片机发出指令，循环泵开启，冷却水从进水口流入，出水口流出，带走盒体内部多余的温度，当温度降到设定的最小值时，STC89C51型单片机发出指令，循环泵关闭，通过散热片散热，即避免了盒体内部温度过高，造成了盒体内部的电子元器件老化过快，又节省了电能，提高了配电盒的实用性；